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公局規劃組科長施博文説，如今通過環評，有預估完工時間，目前取得用地、完成設計，無確切招標、動工時間，會適時外公佈。
為改善新竹國道交通，交通部公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工，今天（15日）通過環保署環評。
公局指出，工程2018年展開可行性研究，行政院2023年核定，兩次環保署初審會議，今天通過環評審查，儘速提報建設計畫，預計2031年完工。
公局規劃組科長施博文説，如今通過環評，有預估完工時間，目前取得用地、完成設計，無確切招標、動工時間，會適時外公佈。
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解決大新竹塞車問題，民進黨立院總召柯建銘稱國道1號五楊高架延伸頭份工程通過國發會審查。
（照片取自柯建銘臉書）〔記者洪美秀／新竹報導〕民進黨立法院總召柯建銘昨（27日）晚在臉書發文報喜，國道1號五楊高架延伸頭份工程通過國發會審查，總建設經費1314億元，這條國道延伸工程解決大新竹地區塞車問題往前邁進一步，他順利力推民進黨新竹市立委參選人林志潔，相信若順利當選立委，立法院會督促這項工程進度施工品質。
楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是台灣中山高速公路（簡稱中山）楊梅頭份高架拓寬路段，乃中山第三個高架拓寬路段，全長36公里，主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，截彎取直方式建造深度40公尺隧道穿越湖口台地。
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全案陳報行政院核定後，準備動工。
那是他2015年競選新竹市立委時提出政見，並立法院總預算審查時正式提案，多次相關部會討論方案內容，近8年時間，終於走到這一步。
楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是台灣中山高速公路（簡稱中山）楊梅頭份高架拓寬路段，乃中山第三個高架拓寬路段，全長36公里，主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，截彎取直方式建造深度40公尺隧道穿越湖口台地。
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核定計畫經費新台幣750億元，採先建南下，建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。
完工後，預估可中山新竹路段以來交通堵塞問題。
五楊高架落成後，解了中山北部整體路段擁堵車潮，此新竹市政府國民黨、民進黨立法院黨團，要求將五楊高架延伸苗栗縣頭份市頭份交流道，改善中山新竹段因為周圍城市和科技工業園區（新竹科學園區）發展，導致車速和塞車情形[1]；交通部回應既有中山新竹段確已不堪負荷，允諾其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫[2]，2020年7月包含台61線新竹段一起拍板定案，可以縮短20分鐘車程，實現北竹來回45分鐘，行政院蘇貞昌表示，此路段呼聲，「該做」強調會加速推動[3]。