雖然蛇口線穿過深圳特區，局部羅寶線平行，本來設想可以幫羅寶線分流，但好多站附近唔夠人口，人流係得二十五十萬一日，係幾條線路中人流嘅。
赤灣世界之窗段（）於二零一零年十二月廿八號開通。
全長十五公里，呢十二個站喺地下。
深圳地鐵2號線，稱蛇口線，是中國廣東省深圳市一條地鐵路線，屬於城市軌道交通系統，赤灣蓮塘，全長39.78公里，設32個車站。
此外，該線線路名初期為「蛇口線」，現時改回數字名稱。
2號線呈東西走向，赤灣站起點，穿獨立山，沿太子路、南水路南水步行街、東港路東行。
蛇口半島東側後海濱路折向北，穿越東濱路、濱海大道和後海濱路立交後折東，沿南十道東，穿過沙河高爾夫球場，經填海區西北角和世界之窗景區，深南大道1號線交匯[1]。
隨後穿過益田假日廣場，向東經歡樂谷北部下穿僑城北路廣深高速公路後，安託山片區轉僑路；並沿僑香路經景田片區轉向蓮花路，蓮花路向南拐新洲路，新洲路向東轉向深南大道，然後沿深南大道北拐華強北片區振華路，振華路東穿越荔枝公園，後東沿深南東路新秀站[2][3]，隨後線路折向北，東部過境交匯處折向西，沿國威路蓮塘站後連接8號線[4]。
於2號線和8號線貫通運行，乘客可以無需2號線東端站蓮塘站下車換乘8號線。
但車站導向標識，赤灣站開往小梅沙站列車稱為8號線，而小梅沙站開往赤灣站列車稱為2號線[5]。
2號線赤灣世界之窗於2010年12月28日開通，而世界之窗新秀於2011年6月28日開通，新秀蓮塘於2020年10月28日開通。
2號線路線圖中橙色代表。
此外，該線線路名初期為「蛇口線」，現時改回數字名稱。
工程赤灣站世界之窗站，全長15.514公里，地下線。
共設車站12座[6]。
工程於2007年7月獲得國家發改委批准[1]。
原方案設赤灣站（原名蛇口西站），而蛇口港站（原名蛇口客運港站）起點，世界之窗，全長13.4公里，設站11座[1]，全部為地下線。
採用A型車、6輛編組，設蛇口西車輛段1處，增設停車場1個（後海停車場，深圳灣口岸港方口岸區以西，科苑大道東側）。
控制中心設工程中預留竹子林控制中心內。
工程世界之窗地鐵1號線呈「十」字形換乘，蛇口客運港站或蛇口西站地鐵5號線預留通道換乘條件。
東延段於2007年12月19日開工建設[8]。
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但於蛇口港站連接蛇口西車輛段接軌方式困難，因此工程實際修建時中提前建設赤灣站為站，並赤灣站蛇口西車輛段接軌。
車站數因此增至12座，線路有所增加。
工程於2010年12月28日開通試運營。
試運營期間運行時間7:30-19:30，運行間隔9分鐘。
早期規劃中，二期工程市民中心以西線路現狀基本相同。
線路過市民中心站後，向正東方向延伸，設彩田站（現崗廈北站）、田面站，華路站終點，1號綫換乘。
二期路段規劃於2007年進行了調整[2]，走線大略在1號線北面並之平行，華路站終點，線路增加[7]。
東延段於2007年12月19日開工建設[8]。
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2011年4月30日，東延段順利通過機車。
2011年6月28日，東延段正式投入運營。
2號線三期工程起於新秀站，蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站三站，全程3.9公里[4]。
2號線三期及8號線主體工程、前期工程2015年11月底開始施工[10]，施工方中國交建。
8號線一及二期開通後2號線貫通運營，屬2號線一部分。
2019年7月24日下午，深圳地鐵8號線二期小梅沙舉行開工儀式，施工方中國交建，這標誌着2號線實際上後一個延伸段進入實質施工階段。
2019年8月9日，深外高中站鹽田路站左線隧道貫通，標誌着8號線隧道全部貫通。
[11]
2020年4月20日，深圳地鐵8號線工程全線短軌鋪設完成。
[13]
2020年9月28日，2號線東延線通過竣工驗收。
[14]
蓮塘口岸站位於羅沙公路以南，延芳路以西，西嶺花園西側山腳，為地下三層島式站台車站。
仙湖路站位於國威路仙湖路交叉口處，車站國威路東西向敷設，為地下二層島式站台車站。