【路面寬度】台北市道路列表 |道路通行方向 |車道寬度 |

【路面寬度】台北市道路列表 |道路通行方向 |車道寬度 |

路面寬度是交通工程中一個重要的參數,它影響著車輛的通行能力、行車安全以及交通流量的均衡分佈。在進行道路交通設計時,必須充分考慮到路面寬度的合理規劃,以提升整體交通運行的效率。

超高漸變率與超高緩和段長度

多車道公路的超高緩和段長度計算公式為Lc = V²/(gΔP),其中V為設計車速,g為重力加速度,ΔP為旋轉軸線與行車道(或路緣帶)外側邊緣線之間的相對坡度。

路面寬度 Play

超高橫坡度計算公式

曲線半徑越小,所需的超高橫坡度越大。

路面寬度

超高緩和段

從直線上的雙向橫坡逐漸變為圓曲線的單向橫坡(即全超高)所需的過渡段長度,稱為超高緩和段

超高漸變率與超高緩和段長度

多車道公路的超高緩和段長度計算公式為Lc = V²/(gΔP),其中V為設計車速,g為重力加速度,ΔP為旋轉軸線與行車道(或路緣帶)外側邊緣線之間的相對坡度。

超高的設計與實施

當超高漸變率過小時,超高的過渡可以設置在迴旋線的某一區段範圍內,此時Lc < Lh。在設計中超高的過渡時,應考慮路面橫向排水問題,並限制x0的長度。

路面寬度

超高設置的確認

當路面的任何一點與高程基準點的高差被明確確定時,超高設置就能明確地反映出來。

超高大於路拱橫坡時的超高轉變方法

當超高大於路拱橫坡時,可以採用三種方式過渡:繞中軸旋轉、繞內邊軸旋轉和繞外邊軸旋轉。

路面寬度 Play

延伸閲讀…

台北市道路列表

道路通行方向

超高與橫斷面設計

高等於路拱橫坡時的超高轉變方法

當超高等於路拱橫坡時,只需將外側行車道繞中線漸漸抬高旋轉至與內側橫坡相等。

路面寬度

超高大於路拱橫坡時的超高轉變方法

當超高大於路拱橫坡時,可以採用三種方式過渡:繞中軸旋轉、繞內邊軸旋轉和繞外邊軸旋轉。

延伸閲讀…

車道寬度

公路超高值計算與加寬值計算

繞中軸旋轉:將外側車道繞路中線旋轉,等到與內側橫坡相同時,整個斷面一起再繞中線旋轉,直至超高值。此方法可保持中線高程不變,常用於舊路改建。

繞內邊軸旋轉:將外側車道繞路中線旋轉,等到與內側橫坡相同時,整個斷面一起再繞內側到邊緣線進行旋轉,直至超高值。這種方法有利於路面縱向排水,多用於新建道路。

繞外邊軸旋轉:先將外側車道繞外邊線旋轉,內側車道隨中線的降低而降低,構成單向橫坡後,整個斷面一起再繞外側邊線旋轉,直到超高值。此方法較特殊,多用於改善路容,或在填方較高路段以減少土石方數量和道路佔地。

道路橫斷面圖設計技巧

在道路工程的設計與施工過程中,處理道路橫斷面圖常常是一個挑戰。下文將揭示橫斷面設計的方法步驟、設計成果、繪製技巧以及相關的計算方法。特別值得一提的是,本文還將提供實用的建議,幫助您在緯地軟件中高效完成橫斷面設計。

橫斷面設計的方法與步驟

  1. 定義設計標準:首先,明確道路的使用性質、等級、設計速度等設計標準。
  2. 選擇路拱形式:路拱可採用拋物線形、線性比例或折線形。高速路段常見的是線性比例路拱。
  3. 計算橫坡度:根據設計標準計算出路拱的橫坡度。
  4. 繪製橫斷面圖:使用繪圖軟件,如緯地軟件,按照設計標準繪製橫斷面圖。

設計成果與應用

  • 橫斷面設計圖將用於施工圖紙和工程量計算。
  • 設計完成的橫斷面圖將作為施工的依據。

繪製橫斷面圖的方法

  1. 使用專業的繪圖軟件,如緯地橫斷面設計軟件。
  2. 設定好比例尺和坐標系。
  3. 根據設計標準,繪製出道路主體、邊坡、護坡設施等。

面積計算方法與應用

  1. 使用公式或軟件自動計算道路面積。
  2. 面積計算用於確定瀝青或水泥混凝土用量。

路基土石方數量計算及調配

  1. 使用土石方計算軟件進行自動計算。