在來線：日本的鐵路網絡
在來線是[1]一種在日本使用窄軌或標準軌營運的鐵路路線。它與使用標準軌的新幹線形成對比，後者是日本較晚建成的高速鐵路系統。
在來線的名稱來源於日語「在來」，意為「以往、一直以來」。它指的是舊日本國有鐵道和各個民營鐵路使用的既有路線，這些路線自鐵路引入日本以來一直存在。
在來線主要擔當城際運輸、地域內運輸、補充新幹線運輸等角色。儘管新幹線開通後導致在來線使用者有所減少，但它仍然是貨物列車和夜行列車的重要路線。
在來線的名稱有一個特殊的例外，即與新幹線直通運轉的迷你新幹線。雖然迷你新幹線線路也採用標準軌，但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》，它仍被視為在來線的一部分。另一個例外是博多南線。
在來線的關鍵特徵包括：
| 特徵 | 描述 |
|---|---|
| 軌距 | 窄軌或標準軌 |
| 起源 | 日本既有鐵路路線 |
| 地位 | 與新幹線形成對比的舊路線 |
| 主要角色 | 城際運輸、地域內運輸、補充新幹線運輸 |
| 使用者 | 減少，但仍然是貨物列車和夜行列車的重要路線 |
| 特殊例外 | 迷你新幹線和博多南線 |
在來意思：對台灣鐵路系統的探索
在台灣，在來意思指鐵路系統中的非高速鐵路，包括台鐵和數條地方輕軌。本文將深入探討在來意思的定義、演變歷史和目前的運營狀況。
定義
在來意思一詞起源於日語，指既有的、原有的，在鐵路系統中指的是既有的非高速鐵路。在台灣，在來意思包括：
- 台鐵：營運台灣西部幹線、東部幹線和南迴線的國營鐵路系統。
- 地方輕軌：營運於高雄、台中和台北等都會區的輕軌系統。
歷史演變
台灣在來意思的歷史可以追溯到日治時期。1895年，日本政府在台灣建設鐵路，作為殖民統治和經濟發展的工具。這些鐵路稱為「縱貫線」，後來演變成台鐵西部幹線和東部幹線。
二戰後，國民政府接收台灣鐵路，並將其改組為「台灣鐵路管理局」。此後，台鐵系統擴建和電氣化，成為台灣島內最重要的交通運輸方式。
近幾年，台灣政府推動地方輕軌建設，以提高都會區的交通便利性。高雄輕軌於2015年開通，台中輕軌於2021年開通，台北輕軌預計於2023年開通。
運營狀況
台鐵：
* 路線：西部幹線、東部幹線、南迴線
* 長度：約1150公里
* 車種：自強號、莒光號、復興號、區間車
* 每日載客量：約50萬人次
* 挑戰：鐵道老舊、運能不足、事故頻發
地方輕軌：
* 路線：高雄輕軌：紅線、橘線、黃線；台中輕軌：綠線、藍線、橘線；台北輕軌：淡水線（預計）
* 長度：高雄輕軌：約89公里；台中輕軌：約18公里；台北輕軌：約28公里（預計）
* 車種：低底盤輕軌車
* 每日載客量：高雄輕軌：約10萬人次；台中輕軌：約3萬人次（預計）
* 優點：無縫接駁、環保高效、方便民眾
優缺點
優點：
- 便利性：廣泛的路線 شبکه，可達台灣各地。
- 運輸能力：台鐵每日載客量龐大，可滿足通勤、長途旅行需求。
- 觀光價值：鐵道沿線風景優美，成為觀光景點。
缺點：
- 運能不足：台鐵運能緊繃，尖峯時段容易塞車。
- 安全性：台鐵事故頻發，影響民眾信心。
- 維護成本高：鐵路建置和維護成本高昂。
小結
在來意思在台灣鐵路系統中扮演著重要的角色，提供了便捷的交通運輸服務和觀光價值。然而，在來意思也面臨著運能不足、安全性等挑戰。未來，如何提升在來意思的效率和安全性，將是台灣政府和鐵路業者的一大課題。
延伸閲讀…
是「在」還是「再」？兩者差很多，請別再弄錯啦～
在來| ざいらい| 以往，原有。 是什麼意思？-日文字典