在生活中，人們能找到一個車牌號碼是要講究選車牌號技巧，只有掌握技巧前提下，去選車才能夠選擇到一個大吉大利車牌號碼。除此之外，參考一些社會大吉數字做參考，有利於我們選到一個我們有幫助車牌號碼。
選出來字母和數字組合，車身顏色有應搭配選擇。例如數字字母有3、8、F、X車牌可以選擇黑、灰、銀，有利於車主運勢。而數字字母2、9、H、P車主可以選擇黃、杏、這三種顏色車輛。寓意生意變得數字組合如：2132、2268、3256、2673、2666、2773、2883、2588。
四禁忌，指基於「四」這個數字發音聯想迷信現象，而厭惡、排斥、迴避帶「四」事物。出現於漢字文化圈內中國大陸、香港、澳門、台灣、日本、朝鮮半島、越南以及東南亞馬來西亞、新加坡。
3333寓意香火；31、32、33取義「生易」、「生兩個」、以及「生生不息」如：6169、6286、6643、6678、6832、6886、3172、3231、3294、3369；牧旺：7取義七上，代表著牧畜數量呈上升趨勢；3上面丁旺差不多，取義生機勃勃例如7293、7285、7334、7666、7818、3826、3888、3936、3348、3622、3618。
風水是中國人古講究，如今這一點而應用到了車牌號選擇上說一個吉利車牌號命主是，車主工作和行車安全有著作用，因此建議大家選擇吉利車牌號，車牌號主要是車主帶來行車安全，至於讓車主破財或是受到身體。
日本超人氣琉球風水占卜師「シウマ（shiuma）」擅長數字顏色幫大家預測未來，他創一套名「數意學」占卜術，透過數字看出運程。最近他亮相節目分享一套占卜，只要電話號碼後四個字相加，能知道2021年上半年是吉是，看手提電話號碼能預測新一年運勢！
琉球風水占卜師「シウマ（shiuma）」最近電視台節目《バイキングMORE》分享一套占卜，玩法，只要將手提電話後四個數字加在一起，看結果能知道自己2021年上半年運程，預測「吉凶」、能知道3－4個未來有關關鍵字！
新加坡公共交通運營商新捷運會刻意過某些「4」結尾數字作為巴士車牌。因此，如果某輛巴士車牌註冊SBS *** 3 *（SBS捷運簡寫），SBS *** 4 *自動，而下一輛車車牌註冊SBS *** 5 *，[5]這條規則適用於部分路線。
漢字文化圈對「四」字厭惡起因於其發音讓人聯想到死。因為漢語大部份語言中，「四」字發音和「死」字聲調上有區別。而日語和朝鮮語中漢字讀音沒有聲調，導致「四」和「死」兩字發音完全相同。故長期以來民間常視「四」不吉利數字，並且一些場合中刻意迴避。值得注意是，諧音導致禁忌因地而異，如北京人「四」和「死」諧音禁忌不及廣東人（包含港澳）。
常見的迴避措施之一跳過含有「4」數字。前述地區中，樓層編號跳過尾數是「4」數字，例如實際4樓編為5樓，形成3樓上去後變成5樓現象。見證生死醫院這項禁忌，樓層、看診序號病房編號盡可能避免含有「4」，這種現像其升降機內觀察到。但有人認為「消失樓層」反而帶來另一種恐怖感，所以有些措施是改以拉丁字母「F」來代替「4」（因為「F」為「4」英語「Four」首字母），有些改以「3A」這種附屬標記形式來取代。某些東西方文化融匯地方，如香港或新加坡，同時有四禁忌和13禁忌有些建築物內可能會出現13、14和其他帶4樓層全部「不翼而飛」現象，會令初來到外國人表示不解[1]。考慮到消防安全因素，部分地區出台規定新建建築物樓層命名時不得跳層[2]。
中國大陸一些建築物樓層命名時會跳過或轉寫4樓及其他尾數4樓層，比如：3樓上一層記作5樓，屬跳過；3樓上一層記作3A樓，一層記作5樓，屬轉寫。不過近年來這種現像減少。而此種現像其他事物命名中體現，例如中國高速公路命名規則裡，聯絡線、並行線編號將「聯絡線四、並行線四」跳過，例如 北漠後跳過G1214編號，直接使用 松長。聯絡線、並行線多線路會使用「四號線路」，目前有 京武、 寧上、 廈金及 奎阿四條。此外，和諧號動車組型號中沒有「CRH4」、「CJ4」型緣由中有此民間說法。
近年，香港部份住宅樓宇4049樓全部跳過，即39樓樓上是50樓，如凱旋門[3]、萬景峯[4]；
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香港國際金融中心IFC中，沒有14、24、34和44樓，同時出於13忌諱，沒有13樓。換言之，由12樓直接跳到15樓。
另外，東區海底隧道、磡海底隧道及西區海底隧道收費亭中，其中4號收費亭3A取代。
樓層編號之外，台灣有許多餐廳、飯店詢問客人人數時，會技巧性地略過「四（位）」，改稱「三加一（位）」，或是號碼桌沒有數字4，例如：3號下一個5號，或旅館客房沒有數字4，例如：5樓房間503房間後505房間。除此之外，車牌編號會跳過「4」（詳見台灣汽車號牌中介紹）。
同時中華民國海軍有舷號加起來不得於4不成文規定，源自於1955年一江山島戰役，中華民國海軍擊沉三艘軍艦各自舷號總和是4。此後中華民國海軍舷號會避開總和於4情況，例如級巡防艦跳過了1102舷號。
新加坡公共交通運營商新捷運會刻意過某些「4」結尾數字作為巴士車牌。因此，如果某輛巴士車牌註冊SBS *** 3 *（SBS捷運簡寫），SBS *** 4 *自動，而下一輛車車牌註冊SBS *** 5 *，[5]這條規則適用於部分路線。
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後星號校驗字母，而非數字。例如，如果一輛巴士車牌註冊SBS7533J，SBS7534G，而下一張要註冊車牌會是SBS7535D。
SMRT集團旗下運營地鐵會略過並使用第一位數字「4」序列號，其運營「午夜巴士」（英語：Night Rider）服務巴士所屬序列號遵循著同樣規則。
日本，於漢數字「四」與「死」讀音完全相同（し，shi），時代開始，已有數字4忌諱記載[6]。 1522年出版『祇園會禦見物禦成記』中，開始有使用固有詞作為替代記載——「二、三、よ（yo）、五」。大量將四量詞結合改為yo。時今日，多數情況中，可以使用よん（yon）作為4讀音[6]。雖然如此，有大量建築物跳過「4」樓和第4號。
此外，日本車牌號碼缺少了42和49，「死に（中文：到死）」（shi ni）和「死（中文：垂死）」（shi ku）讀音。
韓國漢數字「四」和「死」讀音完全相同，사（sa），然而漢數字四讀音並沒有像日語固有詞替換，因此出現很多4相關忌諱。例如仁川國際機場並沒有4、44、244閘口（同時沒有13）。
於漢數字四（tứ）讀音死（tử），聲調上差別，此外三（tam）慘（thảm）是音，越南語使用固有語ba bốn作為漢數字三、四替代。