江蘇省，簡稱蘇，是中華人民共和國東部沿海一個省份，省會南京。
「江蘇」名可追溯清初設置江蘇布政使司，是當時江寧府（今南京市）和蘇州府（今蘇州市）兩府首字合稱。
江蘇省北接山東省，東瀕黃海，西臨安徽省，東南浙江省與上海市毗鄰，地處長江、淮河下游，全省土地面積10.72萬平方公里，佔全國1.12%[2]。
省人民政府駐南京市鼓樓區北京西路68號。
江蘇是中國古代文明地之一，隋朝開通京杭大運河以來，今江蘇一帶是全國經濟和商業中心之一，文化及教育事業發達。
江蘇經濟總量自2009年起穩居全國第二位，製造業規模居國首位[3][4]，是全國吸引國際資本規模省份[5]，全省13個設區市躋身全國經濟百強市，其中蘇州、南京、無錫和南通四市GDP超過一萬億元人民幣，全省人均地區生產總值自2009年起12年居各省區（直轄市、行政區外）首[6]。
2021年，江蘇省人均GDP達到2.13萬美元，成為中國大陸首個人均GDP突破2萬美元省區（直轄市外）。
前人類祖先中華曙猿於4500萬年前出現江蘇，理論上是兩條腿行走人之一。
60萬年前，江蘇有古代人類存在，第一個非現代人類化石（南京直立人）是南京湯山發現。
南京湯山地區發現了類現代人類年代證據，包括數萬年前石斧，這是為止發現古老工具。
上古時代，江蘇遠離中原文明中心陝西、河南、山西，有着異於中原文化。
其中黃淮、江淮地區屬東夷中分支——淮夷文化；蘇錫常地區屬跨湖橋—馬家浜—松澤—良渚—馬橋文化；寧鎮地區屬湖熟文化。
中國傳説歷史中華夏始祖，五帝之一帝堯，傳説出生於「三阿之南」（今江蘇淮安市金湖縣東南或揚州市郵市郵湖區附近）。
[7]據《尚書·禹貢》所載，江蘇屬於九州中徐州和揚州。
西周時，江蘇分屬魯、宋、楚、吳國，與中原地區接觸增多。
春秋時期，吳國（姑蘇，今蘇州）興起，吳王闔閭、夫差孫武和伍子胥幫助下，西滅楚國，北滅淮夷，南吞越國。
前484年，吳軍擊敗北方強國齊國，稱霸中原，成為春秋五霸之一[8]。
江蘇、安徽兩省鄉試，共用一個江南貢院（今南京市）。
秦末，宿遷人項羽和叔父項梁會稽吳中舉兵反秦，召集八千烏程兵，渡過長江，北上中原。
前207年，於鉅鹿戰中，破釜沉舟、一十、九戰九捷，殲滅秦軍主力。
前206年，項羽攻入秦都鹹陽，殺秦王子嬰、焚秦皇宮、自立西楚霸王，彭城，分封天下。
前202年，項羽垓下（今安徽靈璧縣）劉邦率領漢軍圍困，戰敗，自刎於烏江（今安徽和縣），漢朝建立。
漢代，江蘇分屬揚州、徐州刺史部。
漢初，上患吳會稽之輕憚，封劉濞吳王，管轄今江蘇淮河以南和浙江中北部，後劉濞聯合其他諸侯發動七國，失敗後，國。
三國時期，江蘇沿江、江南屬於東吳（222年－280年），建業（今南京）是東吳都城，淮河流域屬魏國，東吳能控制江北沿江一帶。
304年開始，西晉因永嘉亂而滅亡，中原士族衣冠南渡，317年王導輔佐司馬睿於建康（今南京）建立東晉王朝。
420年開始，建康為都城，中國南方後後建立四個王朝：宋、齊、梁、陳（南朝），直到589年隋朝統一。
南北朝時期，南朝與北朝分界線基本與今日江淮官話和中原官話分界線吻合，即徐州之外江蘇地區，基本南朝控制。
隋文帝開皇元年（581年）隋朝建立，589年平南陳，統一南北。
隋煬帝時貫通溝通南北大運河，江都（今揚州）和山陽（今淮安淮安區）因此起來。
於處於運河長江交界處樞紐地位，以及外開放港口國際化優勢，中唐時，揚州（今揚州）成為中國商業城市，時有「揚一益二」稱。
唐代，江蘇分屬江南道、淮南道、河南道：蘇州、常州、潤州（今鎮江市）、昇州（今南京市）屬江南道；揚州、淮安屬淮南道；徐州、泗州屬河南道[9]。
唐末動盪時，892年，楊行密揚州建立吳國；937年，徐州人李昪代楊吳自立，建立南唐，江寧。
宋朝時，商人階層和新興工商經濟得到迅速發展，蘇州、揚州主要城市成為新興商業中心。
今江蘇分屬江南東路、兩浙西路、淮南東路、京東西路：江寧府（今南京） 屬江南東路；蘇州、常州、潤州屬兩浙西路；揚州、楚州、泰州、海州、泗州、通州、真州屬於淮南東路；徐州屬於京東西路。
1127年後，金朝確立中國北方統治。
紹興和議後，流經江蘇北部淮河，正式成為金和南宋邊界線。
李全起義後，海州、泗州等地復歸南宋統治。
1276年，元朝攻佔臨安，基本江南後，兩浙路兩淮路合併，設立江淮處行中書省，統兩淮（淮南東路，淮南西路）、兩浙（兩浙西路，兩浙西路）地。
元二十一年（1284年），地理民事改省治為杭州。
元二十二年（1285年），割江北部分隸河南江北處行中書省，以原兩浙路主體成立江浙處行中書省。
[10]
1368年，明朝建立並南京。
今天整個江蘇省，安徽省和上海市的各府和直隸州屬中央，稱為直隸。
明太宗永樂十九年1421年，明太宗朱棣遷北京後，改南直隸。
此後南北兩京和兩直隸並立200多年。
明代是江蘇經濟文化發展鼎盛時期：南京是北京並列京城；蘇州、松江依靠其紡織工業繼續成為中國經濟中心，以及工業化和城市化程度地方；大小市鎮星羅棋佈，地價、賦税名列全國首[11][12]。
同時這一帶文化水準是全國，產生狀元人數全國科舉考試中穩佔一個比重，全國文化風格和審美觀點帶來影響；揚州和淮安是京杭大運河上漕運（南方糧食運往京城）和食鹽貿易控制點，名列中國長江以北城市列。
清朝順治二年1645年，清軍攻佔揚州和南京，俘虜南明弘光帝，南直隸改為江南省。
康熙六年（1667年），江南左、右布政使改名為安徽布政使、江蘇布政使。
乾隆年間，王安國提出南直隸分為安徽布政使和江蘇布政使，後採納，江南省分安徽省和江蘇省正式列入大清會典，史稱「江南分省」。
[13]清代，江蘇省下轄江寧府（今南京市）、蘇州府、淮安府、揚州府、鎮江府、州府、松江府（今上海市）、徐州府以及海州直隸州（今連雲港市）、通州直隸州（今南通市），其範圍現在。
江蘇巡撫駐紮蘇州，安徽巡撫駐紮安慶，南京設有節制江蘇、安徽、江西三省兩江總督。
江蘇、安徽兩省鄉試，共用一個江南貢院（今南京市）。
1780年以前，安徽布政使寄駐南京，1780年安徽布政使遷安慶後，南京另設江寧布政使一職，管轄江寧（今南京）、揚州、淮安、徐州四府以及通州（今南通）、海州（今連雲港）二直隸州；駐紮蘇州江蘇布政使管轄鎮江、常州、蘇州、松江（今上海）四府；江蘇學政駐常州府江陰縣；淮安府城山陽縣（今淮安市淮安區）駐有漕運總督，府城西北15千米處清江浦（今淮安市清河區）駐有南河總督（江南河道總督）；兩淮鹽運使駐揚州府城江都縣。
光緒三十年（1904年）江寧府、淮安府、揚州府、徐州府4府和通州、海州2直隸州範圍置江淮省後撤裁。
鴉片戰爭後，江蘇開始受到西方影響，江蘇松江府管轄上海縣南京條約闢通商口岸，並設立上海公共租界和上海法租界，迅速發展成貿易、金融和國際化大都會，後來於1927年脱離江蘇省成為獨立院轄市。
鎮江和蘇州設立過規模租界。
晚清時期，江蘇南部受到太平天國重創，影響達十餘年之久，蘇州經濟中心地位當時新興城市上海取代[14]。
1864年7月，曾國藩弟曾國荃率湘軍攻破天京後縱火殺掠。
中央研究院院士、中央研究院近代史研究所創所郭廷其所著《近代中國史綱》引趙烈文《能靜居日記》記載曾國荃率湘軍攻入南京城後情景：「湘軍『貪掠奪，亂伍。
中軍各勇留營者去蒐括』，……『沿街死屍十之九皆老者。
其幼孩二、三歲者戳以為戲，匍匐道上。
婦女四十歲以下者一人俱無（虜），老者負傷或十餘刀，數十刀，哀號聲達於四方。
』曾國荃幕友趙烈文目睹所記，總計死者二、三十萬人（死亡人數有爭議）。
」[15][16][17][18][19]
1911年辛亥革命爆發後，內地十八省宣佈立，脱離清廷統治。
1911年11月5日，江蘇巡撫程德全省城蘇州宣佈江蘇立，自任江蘇都督。
中華民國成立於1912年，最初幾個月是南京。
此前不久，新政府廢除蘇州府。
而清廷乾隆時推行府、州、廳制，這一兩年新政府廢除，全省直接分轄60個縣。
北洋政府時期，設置金陵道、滬海道、蘇常道、淮揚道、徐海道，管理全省縣。
1916年袁世凱死後全國陷入軍閥割據狀態。
北伐戰爭前夕，佔此地是直系軍閥孫傳芳。
這一時期，江蘇民族工商業迅速崛起，無錫、南通和常州紡織工業獲得發展[11]。
戰後，中央政府重慶市南京市，而中國共產黨一度控制部分蘇北地區，淮陰縣蘇皖邊區政府所在地。
，國民政府東北華北共產黨之間爆發第二次國共內戰，共產黨撤退。
其中1948年底徐州附近一帶進行淮海戰役導致中華民國國軍敗退。
1949年4月，中國人民解放軍渡過長江，攻佔南京。
中華人民共和國成立初，全省分屬蘇南行政區、蘇北行政區和南京直轄市。
到1950年時，三個行政區政府機構屬華東軍政委員會。
1952年11月15日，中央人民政府委員會通過《關於調整省、區建制決議》，新設江蘇省人民政府，駐地南京。
兩個行政區和南京直轄市轄區由此合併江蘇省轄區。
南京直轄市降為省轄市[21]。
1953年1月1日，江蘇省人民政府正式成立時，江蘇省下轄南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通6個省轄市，徐州、淮陰、鹽城、揚州、鎮江、蘇州、松江、南通8個專區。
全省共計七十七個縣級行政區，另有太湖行政辦事處、淮北鹽區[註 1]。
1958年，松江專區撤銷，其全部轄縣劃上海市。
1983年，中華人民共和國實行市管縣體制，同年江蘇省試點，江蘇省設立11個地級市，南京市、無錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連雲港市、淮陰市、鹽城市、揚州市、鎮江市。
1980年代初，江蘇南部鄉鎮企業著稱，即蘇南模式，蘇南延續成為當時中國最、發達地區。
但鄧小平經濟改革熱點集中南部海岸廣東省，其經濟水平1989年超越江蘇，江蘇經濟80年代末90年代初發展陷於停滯。
[33][34][35][36][37]公益人士鄧飛公開資料製作《中國癌症村地圖》中，江蘇鹽城之外有多個癌症村。
延伸閱讀…
同一時期，外資大量湧入蘇南，與前期鄉鎮企業經濟支撐起蘇州和無錫及其下轄縣經濟。
1996年，揚州、泰州分設，撤縣級泰州市，設地級泰州市；淮陰（今淮安）、宿遷分設，撤縣級宿遷市，設地級宿遷市。
2001年，淮陰市更名為淮安市。
21世紀，蘇州張家港、、崑山和吳江，無錫江陰、宜興，常州武進佔全國百縣前十名七個席位。
於此，南京市區綜合實力突出，江蘇省內。
江蘇省位於中國大陸東部，介於東經116°18′ – 121°57′，北緯30°45′ – 35°20′之間[註 2]，地跨長江、淮河南北，東鄰黃海，東南同上海市接壤，南鄰浙江省，西鄰安徽省，北鄰山東省 [22][23]。
江蘇省基本上長江和淮河下游大片沖積平原組成。
全省地勢總體上低平，是中國地勢低平一個省份 [24]。
江蘇省平原面積7萬平方公里左右，佔全省面積69%，主要包括長江下游兩岸太湖平原、沙土平原（屬於長江三角洲）和江淮之間的裏下河平原、淮北地區黃淮平原以及東部濱海平原，這些平原之間一片[25]。
與大片平原形成，丘陵和山孤立地散落於江蘇省西南部南京、鎮江、盱眙、東北角連雲港附近以及太湖附近，山和丘陵崗地佔14.3%，水面佔16.8%[26]。
連雲港境內花果山玉女峯全省點，海拔624.4米 [24]。
長江是江蘇省河流，呈東西向橫穿江蘇省，省境內400多公里，江蘇省分割為南北兩部分。
江蘇省境內，長江支流有江蘇省西南部秦淮河，南京市匯入長江。
淮河歷史上流過江蘇省中北部，注入黃海，不過，於1194年後黃河奪取淮河河道入海、壅塞河道，1855年黃河北注渤海後，淮河無法經原道入海，而是主要洪澤湖、郵湖、京杭大運河注入長江。
天然河流以外，江蘇省人工河道眾多。
其中京杭大運河縱貫南北達690公里，江蘇省有8座地級市均位於京杭大運河沿線，佔全部地級市數量（13個）60%以上，孕育蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、郵、淮安、徐州八座中國歷史文化名城。
此外，江蘇省現今發揮作用人工河道有蘇北灌溉總渠、通揚運河。
江蘇省是中國淡水湖泊集中省份之一，有大小湖泊290多個，全省湖泊總面積達到6853平方公里，湖泊率為6%，居全國首。
其中面積超過1000平方公里湖泊有太湖和洪澤湖，名列中國五大淡水湖第三和第四位；面積100—1000平方公里郵湖、駱馬湖、石臼湖、滆湖、白馬湖和陽澄湖；面積50—100平方公里有長盪湖、邵伯湖、澱山湖、固城湖。
這些湖泊不僅是水源地和各種水產品產地，擁有航運價值，於地勢江蘇省，調蓄洪水方面起到作用[28]。
江蘇省地理上跨越中國南北，氣候、植被同時具有南方和北方特徵。
地處亞熱帶温帶過渡區，氣候，雨量適中，四季氣候分明。
淮河、蘇北灌溉總渠以北屬於温帶半濕潤季風氣候，中、南部屬亞熱帶濕潤季風氣候 [24]。
淮河以南10個城市每年初夏時節有持續1個月左右梅雨季，梅雨季節降水量是淮河以南地區年降水量一半以上。
淮河以北地區沒有顯著梅雨季[29]。
2008年，全省年氣温15.5℃，北向南遞增；於淮河以南地區一個月歷史持續暴雪冰凍天氣，全年氣温2000年來第二低值。
其中春季、秋季氣温。
年降水量時空分佈，變化起伏。
年降水量782一1150毫米，東南向西北遞減，南部多於北部，沿海多於內陸，淮北內陸地區徐州和宿遷於800毫米[29]。
主要災害性天氣有雪暴、雷電、寒潮、大霧、颱風、暴雨、冰雹、龍捲風、乾旱。
不完全統計，2008年全年氣象災害死亡85人，農田損失面積1318831公頃，直接經濟損失35.66億元 [30]。
2007年，太湖藍藻污染事件。
2009年2月20日，於自來水水源受到化工污染，鹽城市市區大範圍斷水。
[31][32]鹽城市水污染，當地出現若干癌症村。
[33][34][35][36][37]公益人士鄧飛公開資料製作《中國癌症村地圖》中，江蘇鹽城之外有多個癌症村。
延伸閱讀…
[38]2012年南通市批准日本王子製紙排海工程項目，啟東市排污項目事件爆發。
[39][40]
明代以前，江蘇分屬行政區。
明洪武元年正月，即1368年，明太祖朱元璋建都南京，今上海市、江蘇省、安徽省直屬京師，稱直隸。
明成祖永樂十九年，即1421年改京師北京，今北京市、天津市、河北省直隸，隸改稱南直隸。
清順治二年，即1645年，改原南隸為江南省、改南京江寧。
清順治十八年，即1661年，原江南省一分二，原江南省東部江南左布政使司，包括今江蘇省和上海市；原江南省西部為江南右布政使司，於今安徽省。
清乾隆二十九年，大清會典正式記錄江南省分江蘇省和安徽省，其名取自「江寧府」「江」和「蘇州府」「蘇」[42]。
江蘇省現轄13個地級市，其中省會南京市副省級市。
下分95個縣級行政區，包括55個市轄區、21個縣級市、19個縣；1237個鄉級行政單位，包括701鎮，16鄉，1民族鄉，519街道。
[43]
2010年第六次全國人口普查結果顯示，江蘇省常住人口總數78,659,903人，人口密度位居各省首。
2020年，第七次全國人口普查結果顯示：江蘇省常住人口84748016人，2010年江蘇省第六次全國人口普查78660941人相比，十年增加6087075人，增長7.74%，年增長率為0.75%。
[47]
截至2022年，全省常住人口8515.00萬[48]。
江蘇城市特點是城市規模普遍且分佈密集，2014年國務院印發《關於調整城市規模劃分標準通知》，目前江蘇共有特大城市（城區常住人口500萬以上1,000萬以下）1座，為南京市；Ⅰ型大城市（城區常住人口300萬以上500萬以下）2座，蘇州市，無錫市；Ⅱ型大城市（城區常住人口100萬以上300萬以下）7座，為徐州市、常州市、南通市、淮安市、鹽城市、揚州市、連雲港市；中等城市（城區常住人口50萬以上100萬以下）3座，包括泰州市、鎮江市、宿遷市。
[49]
此外南京、鎮江、淮安、揚州四個城市以及安徽馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城四個城市正在一體化方向發展，構成南京都市圈。
江蘇以來中國地區。
春秋後期，吳國稱霸中原；三國時，東吳經營使得江蘇地區大大縮小中原地區差距；唐代安史後，趕超中原地區。
明清時，江蘇經濟文化達到巔峯，位居中國最前列。
陸遊表示「蘇湖熟，天下」[50]。
江蘇是中國近代輕紡工業發展地區。
現今其工業門類齊全，支柱包括機械電子[51]、石油[52]化工[53]、紡織[54]、食品、工[55]、建材工業[56]。
傳統優勢產業紡織和食品工業。
江蘇是中國農業區之一，「魚米鄉」。
[24]
現代以來，上海江蘇析出，上海崛起，江蘇地位有所下降。
1989年以來江蘇經濟總量廣東超越。
但總體上，江蘇經濟保持穩步向前勢頭[57]，經濟而獲得「蘇大強」稱號[58]。
一方面，改革開放以來江蘇經濟總量和人均佔有量居中國內地前列。
2007年開始，江蘇GDP總量穩居第2位；2009年開始人均GDP前移第4位，於津滬京。
江蘇保持高速經濟增長，1979 – 200830年，經濟總量增加123倍（基於現價），年均增速（不變價，基於內地物價水平推算）達到11.27%，增速於浙江、福建、內蒙古和山東居第5位。
2011年，江蘇省GDP總量達到48,604億元（核算值），佔內地GDP總量10.31%。
國際匯率摺合7,525億美元，2011年江蘇GDP總量超過同期瑞士6,361億美元，逼近土耳其7,781億美元GDP水平。
購買力平價推算，2011年江蘇GDP達到11,647億國際元，超過同期印尼11,246億國際元GDP總量，直逼加拿大13,961億國際元GDP水平。
2011年江蘇人均GDP達到61,649元；摺合9,545美元，逼近同期馬來西亞人均9,700美元水平；購買力平價折算，人均達到14,773國際元，於同期墨西哥人均14,610國際元水平[57]。
另一方面，江蘇省人均可支配收入與人均GDP比值（一些學者其稱為「GDP含金量」），顯示出經濟發展過程是依賴投資拉動。
[59]
2021年江蘇省人均GDP達到13.7萬元，摺合2.13萬美元，超過斯洛伐克，拉脱維亞發達國家，逼近葡萄牙，捷克國家，突破「初級發達國家門檻」。
總體上，江蘇省經濟位居全國前列，是全國唯一全部地級市能進入GDP百省份，但省內經濟存在差距，南部經濟發展程度於北部。
其中蘇南地區，經濟水平位居全國前列；蘇北沿江地區揚州、南通於全國平均水平；北部於全國平均水平。
2021年，蘇南五市人均GDP2.89萬美元，蘇中三市人均GDP2.1萬美元，蘇北五市人均GDP1.43萬美元，有着顯著地區性差異。
但國家整體而言，即便是經濟發展蘇北地區於國家平均水平（人均GDP1.28萬美元）[60]。
人民公社化時期，蘇南人民集體副業基礎上發展出「社隊企業」，為本地農民提供生產、生活物資。
70年代末，這些社隊企業開始生產一些農機具，成為集體工廠。
改革開放後，上海一些技術工人利用節假日來到蘇州、無錫、常州、南通地，這些蘇南工廠帶來技術和管理經驗，同時於當時物資，集體企業擁有信貸優勢，因此發展十分迅速，一時間蘇南經濟發展位於全國前列。
80年代末、90年代初，市場競爭加劇，蘇南模式顯示出所有權、政企不分弊端，隨後通過10餘年改制，轉型私營企業或股份制企業。
蘇南模式包括地區傳統蘇州、無錫、常州以及經濟發展側重民營經濟南通，中國大陸學者、社會活動家費孝通先生提出蘇南模式構想時這四個城市稱呼「蘇南四市」。
[61]
目前，江蘇省建成多個民用機場，國內航線基本覆蓋全國，國際航線主要飛往東南亞。
京滬鐵路、隴海鐵路兩條鐵路幹線江蘇省。
京滬鐵路主要呈東西向穿越江蘇南部，隴海鐵路呈東西向江蘇北部徐州和連雲港，徐州兩幹線交匯樞紐。
京滬鐵路南京上海段中國最鐵路之一，峯時段每5分鐘有列車通過。
江蘇雖然是中國經濟發達省份之一，不過鐵路交通滯後，上述清末民初建成2幹線之外，省內大片地區，是江北大部分地區，遠離鐵路線，阻礙經濟發展。
2000年後，新長鐵路、寧啟鐵路通車，改變上述狀況，但這兩條鐵路建成時是單線非電氣化鐵路，滿足江蘇鐵路客運需求，寧啟鐵路自2009年開始複線電氣化改造，直到2016年完成。
另外，江蘇省跨江鐵路橋只有2座且南京，即1968年建成南京長江大橋和2009年合攏南京勝關長江大橋[62]。
雖然一些貨運列車可通過新長鐵路於靖江—江陰處輪渡過江，但其他列車需繞道南京過江。