回火，指汽車收油時，排氣管會突然噴出火，並伴“嘭、嘭”回火聲。
生俱來其車迷有着誘惑力，大家希望自己車能這麼“嘭、嘭”響兩聲…回火現象是燃油排氣管道內燃燒爆炸產生現象。
我們大腳油門後，噴入氣缸燃油全部燃燒，有一部分燃油會進入排氣管道內，碰到高温排氣管壁會點燃，從而出現回火現象。
時點火系統出現WRC賽車上，於消除渦輪。
渦輪引擎彎前收油時會掉轉速而導致渦輪無法工作，這樣在出彎加速時需要拉高轉速等待渦輪工作，耗費時間。
而加裝了時點火系統後，可以收油轉速下降時，持續噴油點火直接進入排氣管道，使其排氣管道內燃燒爆炸產生氣浪推動渦輪工作，保持出彎動力。
故障現象：車輛起動，起動後加速時回火，熄火。
來講就是指燃燒後混合氣排氣行程前後未能及時燃燒室排除，而是進氣門跑到進氣管並點燃了部分新鮮混合氣，並伴隨有“砰砰”異響一種故障現象。
存在異響外，表現發動機動力下降，加速時聳車。
而造成此類故障見原因可分為兩類：混合氣過和點火時刻。
當混合氣過時，有一部分未燃或過剩可燃性混合氣隨廢氣排放到排氣管，遇到排氣管內火星或過廢氣會產生爆炸現象，俗稱“放炮”。
故障現象：發動機怠速時抖動，急加速時“回火”。
檢查空氣濾清器，沒有發現堵塞現象。
換燃油濾清器並清洗4噴油器後試車，故障現象存在。
檢查燃油壓力，怠速加速時。
檢查進氣系統，無漏氣現象。
拆下空氣流量計插頭試車，發現故障現象有轉。
檢查空氣流量計各端子間電阻值，。
觀察其電阻，工作情況，但發現電阻上有積塵。
化油器清洗劑清除積塵，裝復後試車，故障排除。
故障現象：車輛起動，起動後加速時回火，熄火。
診斷儀檢查系統，系統無故障碼。
檢查發動機正時、凸輪軸位置傳感器及曲軸位置傳感器信號，。
然後進氣軟管拆下來後起動發動機，發現進氣管向外噴白煙，出現這種情況是於排氣管堵塞所致。
拆下前節，再起動時發動機順利起動。
故障現象：發動機轉速只能達到4500轉，加速進氣管回火火焰加熱和焊接中，會產生燃氣回燒、回火問題，企業用氣安全帶來威脅。
需要回火防止器來避免回火問題造成實質性危害，但回火防止器使用有壽命，我們可以從使用角度來減少回火問題發生。
回火問題產生是混合氣配比確造成。
燃氣和氧氣噴火嘴噴出的速度於燃氣燃燒速度，火焰會轉到加熱炬（有叫加熱器，下同）內部燃燒，主要可能原因如下：第一，氣體壓力導致限流例如壓力設定確，回火防止器孔徑太小造成限流，膠管/氣體管路長度太長，鋼瓶氣源，減壓器流量太小導致限流，接頭孔徑或者轉接頭孔徑太小導致限流，膠管管道摺痕導致限流，氣體壓力突然波動。
第二，設備損壞或者操作錯誤例如割嘴、割炬損壞，割嘴火口擴大，減壓器、膠管、接頭漏氣，割嘴火口堵住、有殘留物/積碳，減壓器、壓力錶損，同時使用過多割炬導致流量，槍體温度過高等。
燃氣性質，氧氣、空氣混合比例選擇合理混合室、噴嘴火嘴，是減少回火問題根本措施。
另外，噴火嘴出口孔徑深度製作不合理會造成回火，是出口孔徑過，孔深度過以及嘴內儲氣室過，導致外界多量空氣積聚火嘴氣室內，如果達到空氣燃氣易爆範圍，會點火時發生回火。
你有沒有過這種經驗-回油門時，排氣管發出 「碰碰」回火(放炮)聲？這是化油器症狀，這時請檢查化油器。
▲圖片中是YAMAHA Tricker Coaster Enricher加速泵，負壓時，橡膠膜片上彈簧會防止空氣通道關閉。
某些情況下，節氣閥可以購買節氣閥或加速泵發生故障時怎麼辦？因為彈簧是內置，所以空氣通道會關閉，但即使需要時候會關閉，所以會出現回火。
延伸閱讀…
化油器作動是節汽門開度，將汽油從油嘴和主油嘴中吸出，並新鮮空氣混合形成混合氣體，因此調整化油器時，節汽門開度、噴油嘴直徑和要，才能讓混合氣體充分燃燒。
你會認為打開/關閉節汽門過程上述，但事實並非總是如此，因為負壓式化油器蝶型閥需要節汽門操作配合，真空活塞進氣負壓驅動，其工作原理並不相同，當節汽門打開時，真空活塞並會上升，直到進氣負壓增加。
接下來請思考一下節汽門關閉時情況，負壓式化油器是一個蝶形閥，它可以阻斷空氣通道，當使用引擎煞車時，引擎還是會想方設法吸進空氣，因為關閉節汽門時，來自輪胎滾動力量會驅動引擎活塞運作。
，即使節汽門完全關閉時，有足夠氣體讓車輛維持怠速熄火，但是當節汽門完全關閉、轉速達到3000-4000轉時，燃燒室中混合氣體會迅速變稀，這樣會導致排氣管出現「碰碰」回火(放炮)聲。
膜片底部有一個閥門，可以打開和關閉空氣通道。
情況下通道是敞開，空氣濾清器一側兩個方向流動空氣汽油從化油器中吸入，但隨著通道關閉、空氣減少，文丘裏管中負壓會汽油從化油器中吸出，混合氣體形式吸入燃燒室，藉此減少回火情況。
如果膜片老化而撕裂或刺破，即使文丘裏管負壓增加汽門無法關閉，造成混合氣回火現象，如果引擎運轉到程度出現回火，那麼檢查節氣閥。
補救這種情況而配備零件稱為 “空氣切斷閥 “和 “加速泵”，它們是負責消除關閉節汽門時混合氣現象零件。
簡單説一下工作原理，節汽門開度先導區，空氣通道分成兩個方向，所以當節汽門打開時，空氣兩邊流入先導噴流，而當節流閥引擎轉速達到程度時會關閉節流閥，空氣切斷閥會跟著關閉先導系統一條空氣通道。
導出口，混合氣出口，持續負壓情況下，如果關閉兩個空氣通道中一個，會有多汽油先導噴射器中吸出，從而使混合氣、會發生回火情況。
有人認為當節汽門關閉時，汽油會噴射器中噴出使混合氣體變，但節氣閥秘密是擠壓空氣通道，使混合氣體中汽油多，而化油器利用引擎產生負壓使混合氣變得，藉此調整混合氣體濃度。
節氣閥或加速泵文丘裏管內加壓工作，橡膠膜片和開啟、關閉空氣通道閥門組成，文丘裏管內設置了一個彈簧，防止它行駛中關油門時觸發，所以基本上是免維護，但是因為膜片是橡膠材質，時間了有可能出現老化，是停產多年絕版車更是如此。
某些情況下，節氣閥可以購買節氣閥或加速泵發生故障時怎麼辦？因為彈簧是內置，所以空氣通道會關閉，但即使需要時候會關閉，所以會出現回火。
延伸閱讀…
並不是所有負壓式化油器有節氣閥，但如果有節氣閥化油器會引起以前沒有回火，那可能是節氣閥引起。
如果節氣閥有問題，唯一處理方法換零件。
如果是單缸引擎化油器，很拆下節氣閥，但如果是四缸化油器，除非四個化油器拆成一個化油器，否則無法拆下節氣閥；不過車型，可以買到原廠零件以外專業廠家生產節氣閥。
於有噴油嘴存在，人們忽視節氣閥重要性，但如果你關閉節汽門時出現現象，可能需要檢查一下化油器了。
1.如果節氣閥損壞，請換。
2.車型，有可能可以購買到副廠零件。
▲這是於電線連接端子，老舊摩托車中見，接線狀態會摩托車存…繼續閲讀大家！我是Webike工作人員miya。
前幾天，我YAHOO入手了一輛SR400。
…繼續閲讀MotionPro是參加過國際SIX DAY耐力賽（ISDE）車手Chris Carter創立，是一家…繼續閲讀你有有過這種驗-回油門時，排氣管發出 「碰碰」回火(放炮)聲？這是化油器症狀，這時請檢查化油器。
▲圖片中是YAMAHA Tricker Coaster Enricher加速泵，負壓時，橡膠膜片上彈簧會防止空氣通道關閉。
情況下，膜片上半部並會暴露汽油中，但吹回混合氣會迴流到膜片中，導致這種情況發生，化油器廠牌和摩托車品牌可能會加速泵和節氣門叫法，但兩者作用其。
化油器作動是節汽門開度，將汽油從油嘴和主油嘴中吸出，並新鮮空氣混合形成混合氣體，因此調整化油器時，節汽門開度、噴油嘴直徑和要，才能讓混合氣體充分燃燒。
你會認為打開/關閉節汽門過程上述，但事實並非總是如此，因為負壓式化油器蝶型閥需要節汽門操作配合，真空活塞進氣負壓驅動，其工作原理並不相同，當節汽門打開時，真空活塞並會上升，直到進氣負壓增加。
接下來請思考一下節汽門關閉時情況，負壓式化油器是一個蝶形閥，它可以阻斷空氣通道，當使用引擎煞車時，引擎還是會想方設法吸進空氣，因為關閉節汽門時，來自輪胎滾動力量會驅動引擎活塞運作。
，即使節汽門完全關閉時，有足夠氣體讓車輛維持怠速熄火，但是當節汽門完全關閉、轉速達到3000-4000轉時，燃燒室中混合氣體會迅速變稀，這樣會導致排氣管出現「碰碰」回火(放炮)聲。
膜片底部有一個閥門，可以打開和關閉空氣通道。
情況下通道是敞開，空氣濾清器一側兩個方向流動空氣汽油從化油器中吸入，但隨著通道關閉、空氣減少，文丘裏管中負壓會汽油從化油器中吸出，混合氣體形式吸入燃燒室，藉此減少回火情況。
如果膜片老化而撕裂或刺破，即使文丘裏管負壓增加汽門無法關閉，造成混合氣回火現象，如果引擎運轉到程度出現回火，那麼檢查節氣閥。
補救這種情況而配備零件稱為 “空氣切斷閥 “和 “加速泵”，它們是負責消除關閉節汽門時混合氣現象零件。