「塘蓮口岸」，是中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道西南角的一個重要跨境陸路口岸。該口岸於2020年8月26日啟用，定位為客貨綜合性口岸，並實行「兩地兩檢」查驗方式和車輛「一站式」通關模式。它連接著香港的香園圍管制站，可提供深港及粵東、贛南、閩南等地區的跨境運輸連通。通關時間為每日7時至22時。建設蓮塘口岸的研究報告提到，支持興建該口岸的角度包括大珠三角區域合作。」
蓮塘口岸
蓮塘口岸坐落於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道的西南端，乃深圳與香港之間的第七個跨境陸路口岸。該口岸於2020年8月26日正式啟用，定位為集客運與貨運於一身的綜合性口岸，採用「兩地兩檢」的方式進行查驗，並實施車輛「一站式」通關模式。蓮塘口岸通過羅沙公路與東部過境高速相連，為深港及粵東、贛南、閩南等地的跨境運輸提供了便捷的通道。
支持興建蓮塘口岸的研究報告列出了五大理由：
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大珠三角區域合作
新口岸將香港與粵東及粵北地區連接起來，促進了粵港澳之間更緊密的經濟和貿易聯繫。
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深港合作
新口岸的建立方便了兩地居民的自由通行，推動深港城市空間的整合與發展。
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跨界交通發展
隨著沙頭角口岸和文錦渡口岸的壓力日增，新口岸的興建成為了必要的交通分流措施。
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深港公路及口岸功能分工
新口岸與深圳西部通道相互配合，形成了通往粵東和粵西地區的主要通道。
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經濟效益
預計新口岸將帶來143億港元的總經濟效益，或22億港元的淨經濟效益。
根據香港發展局的一份文件，假設到2030年深圳居民免簽赴港，預計蓮塘口岸的最高日客流量將達到30,700人次，車流量為20,600架次。
蓮塘口岸的開設可追溯至2005年，當時深圳市市長許宗衡訪問香港，與香港特區政務司司長許仕仁就興建蓮塘口岸進行了深入探討。2006年，深港兩地政府簽訂了《關於加強深港合作的備忘錄》，開始研究興建東部通道和蓮塘口岸的問題。隨後，雙方成立了深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，並啟動了《深港興建蓮塘／香園圍口岸前期規劃研究》。深圳方面計劃投資超過11億人民幣建造客運大樓，並將額外投資20億人民幣向北興建連接路，以連接至內地的東部通道主綫，最終與深惠高速公路及深汕高速公路相接。
2008年，深港邊界區發展聯合專責小組取代了原有的聯合研究小組，負責統籌相關的研究工作。該專責小組下設有落馬洲河套地區環境、規劃及工程工作小組、落馬洲河套地區開發模式工作小組，以及蓮塘／香園圍口岸前期規劃工作小組，進一步推動了口岸項目的進程。
當談到中國與台灣海上的交通往來時，塘蓮口岸是一個重要的地標。這個位於台灣南部的口岸可追溯到許多年前，它是兩岸貿易的重要樞紐。塘蓮口岸的地理位置獨特，面對著廣闊的海岸線，提供了便利和便捷的交通選擇。
從塘蓮口岸出發，人們可以享受到令人驚艷的海景。無論是遊船還是乘坐車輛，這個口岸都為人們提供了一個優質的選擇。塘蓮口岸的設施完善，提供了多種交通方式，包括快艇、渡輪和大型船隻。這使得人們可以輕鬆地到達台灣的其他地區，並促進了台灣與其他國家之間的貿易。
塘蓮口岸的重要性不僅體現在交通和貿易上，它還成為了一個重要的旅遊景點。許多遊客來到這裡，以欣賞美麗的海灘和壯麗的海景。遊客們可以在這裡享受陽光、游泳和沙灘活動。此外，塘蓮口岸還設有許多設施，如餐廳、購物中心和民宿，為遊客提供便利。
塘蓮口岸的發展也為當地帶來了經濟效益。這個地區的酒店、餐廳和旅遊業等行業都得到了顯著的發展，為當地創造了更多的工作機會和經濟收入。同時，塘蓮口岸也成為了當地居民的生活便利的一部分，人們可以輕鬆地前往其他地區或外國，並從這裡進口各種商品。
塘蓮口岸的未來發展充滿了潛力。隨著中國和台灣之間關係的改善，這個口岸有望成為更重要的國際交通樞紐。更多的航線和交通方式將被開通，並提供更多的服務選擇給人們。而隨著塘蓮口岸的發展，園區內的旅遊設施和服務也會得到進一步提升，吸引更多的遊客。
總之，塘蓮口岸作為一個重要的海上交通樞紐和旅遊景點，在中國和台灣之間發揮了重要的作用。它的地理位置和完善的交通設施使得人們可以輕鬆地到達其目的地，並享受到美麗的海灘和壯觀的海景。隨著時間的推移，塘蓮口岸將繼續發展壯大，為兩岸人民和國際遊客提供更好的服務。
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