雖不能説是迷信，不過國人於數字確在意，買車時很多人要求選號，避４可以説是基本，不過現行車牌自動排除４。
所以挑個自己生日、結婚紀念日，大多數人基本盤，或是尾數，例如：步步高昇，、鐵支各有所好，不過數字吉凶呢這得要自己算了，以下我們來公佈大家常用車牌數字吉凶對照表，，只要數字四碼加總應下列資訊，例如：車牌號碼是5678，5+6+7+8=26，管你是0001還是9999通通對應到！1：發達，信用得固，萬人仰望，可獲。
（吉）2：動搖，一榮一枯，一盛一衰，勞而無功。
（兇）3：出世，有貴人助，天賜吉祥，四海名揚。
（吉）4：日雲遮，折磨，非有毅力，難望。
（兇）5：陰陽和合，精神惀，榮譽達利，一門興隆。
（吉）18：經商做事，順利昌隆，如能慎始，百事亨通。
（吉）7：精力旺盛，頭腦，排除萬，獲。
（吉）8：努力發達，貫徹志望，忘進退，可期。
（吉）9：雖抱奇才，有才無命，獨營無力，財利難望。
（兇）10：烏雲遮月，無光，空費心力，徒勞無功。
（兇）11：草木逢春，枝葉沾露，，得人望。
（吉）12：無力，孤立無援，外祥內，謀事難成。
（兇）13：天賦吉運，能得人望，善用智慧，獲。
（吉）14：忍得苦難，有後福，是成是敗，惟靠。
（兇）15：謙恭做事，外得人和，大事成就，一門興隆。
（吉）16：能獲眾望，成就大業，名利雙收，盟主四方。
（吉）17：排除萬，有貴人助，把握時機，可得。
（吉）18：經商做事，順利昌隆，如能慎始，百事亨通。
（吉）19：雖，慎防虧空，內外和，障礙。
（兇）20：智高志，，焦心，進退兩。
（兇）21：先歷困苦，後得，霜雪梅花，春來怒放。
（吉）22：秋草逢霜，懷才不遇，憂愁怨苦，事不如意。
（兇）23：旭日昇天，名顯四方，進展，終成大業。
（吉）24：錦繡前程，靠自力，多用智謀，能奏大功。
（吉）本文主要探討交通部於2012年頒布第八代客(貨)車牌，規格統一換成「三碼英文-四碼數字」後，改採「一車一號」編碼方式所衍生出知識，過去舊式車牌於標碼方式過於複雜，因此新式車牌編碼主。
（附圖車牌後製處理，若有雷同屬巧合）1.車牌輪到B字頭，晉身「C咖」加油你知道嗎？公路總局於2012年12月發布新式車牌時，設計「三碼英文-四碼數字」這套編碼方式要使用60年，英文A~Z、數字0～9依序排列，如今9年過後發放完A開頭字母，進行到B開頭字母編碼發放程序，因此近期如果是領牌車輛，會領到B開頭車牌喔！以往編碼時程推估，若要等到C開頭車牌，要23年時間，至於實際編碼數量要每年的核發車牌數來決定，所以如果有想要C開頭車牌人，那得要多多仰賴大家努力買車拚掛牌數囉～2.開頭看到R、E、W，代表身分受矚你知道嗎？車牌正式邁入「三碼英文-四碼數字」編排方式後，讓整體車牌有一致性，同時能區分各車種樣式，交通部設計出英文數字開頭只能代表某些車款規則，像是路上見R（Rental）開頭車牌，代表是租賃車身分。
有些人會R（Rental）開頭租賃車牌有些誤解，認為租賃車只是買起車人租車來裝B而已，但其實大錯！雖然説租賃車業者提供車輛確實只能掛上R開頭車牌，但有許多公司是使用「租賃」或是「租購」方式購置公務車，租車期間可以享有包含節税、節省維修保養費用、專人管理與保密性高等優點。
租約期後選擇「租購」方式企業，可以將車輛過户到第三人名下；選擇「租賃」公司是可以直接將車輛歸租賃公司，整個過程不僅省時省税省麻煩。
要説話，反而是財力到有節税需求公司，會選擇使用租賃（購）車服務，如果下次路上看到R開頭車牌，可千萬「有眼不識泰山」啦！至於E（Electric）開頭車牌，代表此車電動車，油電、48V輕油電是PHEV插電式油電車，只要不是完全電能動力車款，屬於這類車牌掛牌對象。
2018年以前，電動車專用車牌並不是全白，反而是大牌上下兩側加上突兀綠色線條，用以電動車綠能、環保象徵。
目前通行兩代四版號牌（1992年/2007年/2012年/2014年）拉丁字母及阿拉伯數字混用，其中含有拉丁字母部分區段代碼（官方稱代字或字軌），數字部分區段編號，至於號牌懸掛位置，於《道路交通安全規則》裡有詳細規範：
註：代別計算是台灣歷史為出發點而非中華民國政府，故「台灣第七代車輛號牌」實際上等同於「中華民國第六代車輛號牌」，另外官方並無「第幾代第幾版」稱呼。
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而看到W（Welfare）開頭車牌，代表這是一輛身心障礙者使用車款，身心障礙者需要擁有駕照，且車輛本人或是户口之家屬所有才可申請此車牌。
這類車款可以合法地停放在身心障礙專用停車格上，檢舉魔人看到可別胡亂檢舉！這種W開頭身心障礙專用車牌，是於2012年正式換成「三碼英文-四碼數字」編碼方式後才有特種設定，以往舊式車牌於身心障礙專用車顯示方式，其如上圖所示，一個小小的身心障礙圖示加在車牌號碼上方。
但不論是舊式是新式顯示方式，受到身心障礙人士青睞，原因害怕歹徒盯上，淪為遭偷搶「待宰羔羊」，反倒是身障停車證，只需要停車時擺擋風玻璃處供辨識，車時可取下避免標籤化，確實身障車牌要來、彈性許多。
3.英文字母禁忌多，辨識困難得説NO你知道嗎？於英文字母「I」、「O」辨識上與數字「1」、「0」混淆，因此一開始設計時交通部決定全面去除不用。
但仔細想想，如果車牌能繼續遵守「三碼英文-四碼數字」排列方式，其實英文數字並會有混一塊造成辨識困難情況發生，因為車牌左方號碼英文「I、O」、右方數字「1、0」，確實是有使用空間存在。
因此即便目前會使用，但交通部公佈車牌標範例內，有展示字母「I」、「O」範例形狀，同時他們表示未來會視情況需求審視回歸可能性。
另外車牌號碼會去除各種適用英文字義代碼，曝光24組禁用代碼組合，詳細內容如上表所示，可以看到禁用「FU系列」沒禁用「FUK、FCK、WTF」字詞讓人費解外，一堆可愛小動物名列其中。
交通部表示之所以會選這24組禁用詞，主要是因為他們存有大量正反面意見，有些人喜歡但有些人討厭，為避免引發爭議所以列入編碼，而非採用，待實際編碼時會檢視社會眾意願來評估開放，所以喜歡CAT（貓）人不用，未來編碼輪到C開頭時，會開放民眾使用「CAT」車牌説喔！中華民國車輛號牌《公路法》、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通安全規則》道路交通法規發放及規範[1]，為公路監理之一環；道路上「非依軌道電力架設，而以原動機行駛」車輛需懸掛號牌、並以此登記車籍。
主要管理機關交通部公路局。
2018年7月，汽車總量超過800萬輛（包含註銷仍在籍車輛，但不含公路總局管轄車輛，例如軍用車輛），而機車總量2020年超過1,400萬輛；截至2021年12月底，各車種登記總數共計2,259.7萬輛，其中汽車833萬輛、摩托車1,426.7萬輛，每百人機動車輛數96.7輛（每百人汽車數35.6輛，每百人機車數61.1輛）。
[2]
自2018年初新增電動機車號牌起，號牌可分為29種（汽車19種及機車10種，詳如下表），號牌有：臨時號牌（汽車／機車）、測試車輛號牌（汽車／機車）、使節車輛號牌（使／外／領字，其中領字本國無任何外國駐台領事館，目前際製作）、農用機械號牌及動力機械號牌。
目前通行兩代四版號牌（1992年/2007年/2012年/2014年）拉丁字母及阿拉伯數字混用，其中含有拉丁字母部分區段代碼（官方稱代字或字軌），數字部分區段編號，至於號牌懸掛位置，於《道路交通安全規則》裡有詳細規範：
註：代別計算是台灣歷史為出發點而非中華民國政府，故「台灣第七代車輛號牌」實際上等同於「中華民國第六代車輛號牌」，另外官方並無「第幾代第幾版」稱呼。
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III.附有前面小型鋁箔材質牌照貼紙，表面上有專屬鋼印，內圈「中華民國交通部」與外圈為「550c.c.以上大型重型機器腳踏車•號牌簽發之章」字樣，亦需懸掛前方牌照，依車型採橫式或直式加掛。
II. 電動機車馬達及控制器輸出馬力1.34馬力以上但5馬力，或輸出馬力於1.34馬力且行駛速率逾每時45公里之二輪或三輪機車。
(2017年年底)
（因2018年起新增電動機車系列號牌，故此種號牌停發）
上述各車種包括特種車內，即設有特種設備供專門用途而異於汽車車輛，包括消防車、救護車、警備車、警憲巡邏車、工程車、教練車、身心障礙者專用製車、灑水車、郵務車、垃圾車、掃車、水肥車、獄務車、 靈車及經交通部核定其他車輛。
（其中大多數申領自用車輛號牌）
自1920年各州實施車籍登記開始，發行過八代二十版本、超過150種號牌，最近二十年來車種細分（例如電動汽機車）以利管轄，目前通行是第七代（1992式）與第八代（2012式）四種版本，而1992年以前所使用號牌，1995~1997年左右全數註銷，不得掛牌行駛，以下是台灣車輛號牌演進過程：
1919年，處理車輛事故、管理徵税原因，車輛總數台北州發布「台北州動車取締規則」，強制規定所有持有汽車車主政府登記車輛，隔年明確規定，車輛懸掛官方製發號牌可行駛上路，修正案自1921年1月起正式施行，而其他州隨後幾年跟進。
二次大戰後，於制度，而車牌是州作為主要代號管理，故列入了打掉重造對象。
1946年4－5月間，全台進行了一次大規模車籍調查，並其後發行了「新式號牌」（官方稱為「國台字臨時號牌」），中國1934式號牌編制國 20001 台格式，隔年2月推出了第二版本國 28001（官方稱為「國字通用號牌」），兩版本差異於後者可以跨省通行，需要另外申請通行證（但於地理條件限制，該政策大陸地區有實質效用，台灣並無太大意義）。
1949年中，戰爭中共產黨車輛做出識別區隔，政府改版號牌，此次編碼基準第二代大致相同，是省代號改成了數字區別，後數版本之中，沿用了原始編碼設計。
同時因為1960年代兩年一換政策（車牌兩年需換一次），使此代號牌衍伸了7種版本，使用時間達26年之久，直至2018年才正式七代號牌打破記錄。
於15/70字號牌（第三代官方稱呼）無實質代表意義，加上汽機車總量開始增長，故號牌設計了一次，此次實際擁有領土作為編碼標準參考，納入大陸地區，行政區分成三區，台灣省（省）、台北市（市）、金門縣（金），而連江縣因設立監理機關，自行發放14字號牌，同時此代開始，自用小型車車種統白底黑字格式。
1978年起，第四代號牌效期過發放，取而代之新型號牌採用六碼數字編碼，相比第四代碼區段代號發放「卅九」，足足多了兩倍以上空間，但不敵汽機車成長速度，1982年，自用小型車因編碼而衍伸出了第二版分隔碼右移形式，隨後面臨編碼重型機車辦理。
另外，此代開始取消了施行二十年定期換牌制，號牌強制規定期限，可以使用編碼耗盡換號牌。
因應編碼不夠問題，此代號牌增加了，還提早半年讓大型車車主直接申領新牌（於1985年1月初啟用，這是為何五代二版有兩種號牌原因），設計方面新增了上綴，採用公路總局管轄所別區分，依編碼順序「台北市」、「高雄市」、「台北所」（北縣、宜蘭、花蓮）、「新竹所」（桃園、新竹、苗栗）、「台中所」（台中、彰化、南投）、「嘉義」（雲林、嘉義、台南）、「高雄」（高縣、屏東、台東、澎湖）、「金門」，另江縣雖於1989年設立監理，地發放六代號牌上方未有上綴，全國唯一沒有管轄監理上綴號牌。
1990年年中，六代號牌使用五年餘後，機車車種即七碼編碼全數用盡，加上1980年代末期監理系統電子化作業，汽機車編碼衝突（重號）一事導致開錯罰找錯車主情事發生，政府著手規劃新式號牌，花費近一年時間關業務及製作模板全數定案，並於隔年第一個星期五開始，發放全車種領使用。
是型式部分，六代（1984式）與七代（1992式）號牌，是歷代中唯二採用上綴標示號牌（關於上綴標示使用歷史，可追溯到1903年美國麻薩諸塞州第一代號牌），但此代號牌中上綴標示，從原本管轄所改成了管轄屬地，編碼順序有「台北市」（台北市政府交通局監理處）、「台灣省」（台灣省政府交通處）、「金門縣」（金門縣公路監理）、「連江縣」（連江縣公路監理）、「高雄市」（高雄市政府交通局監理處）五種，並且於碼數減少關係，版長原本340mm縮短成320mm，同時字40mm增加45ｍｍ，降低了遠處辨識牌號困難度。
編碼部分，台灣墨西哥，採用全國統一編碼，而非美國全分區編碼或日本半分區編碼，舉例自用小型車來説，首批編碼分配為台北市轄區前AB-EZ段、台灣省轄區前FA-WX段、金門縣前WY段、連江縣前WZ段、高雄市轄區XA-ZY段，不論車種及領牌模式（順編／自選／競標），任一牌號全台會只能出現一次，不會同時出現「台北市AB-0001」及「高雄市AB-0001」，而行照上有登記車籍牌號，會註記上綴標示。
故無論該號牌標示是否或有掉漆情形，使用上會造成任何困擾。
分區編碼：該編制會做代號註記牌號上（會以上下標型式註記），需從牌面底圖及註記、是車種來確認該號牌屬範圍，例如 001-AAA 編碼美國現今同時11州使用[註 3]，意味著能有11部車號登記 001-AAA 汽車美國道路上合法行駛，而彼此之間監理業務互不干涉。