澳門國際機場（葡萄牙語：Aeroporto Internacional de Macau，英語：Macau International Airport， IATA代碼：MFM；ICAO代碼：VMMC），是澳門唯一國際機場，毗鄰氹仔客運碼頭，於1995年11月9日正式投入運作。
澳門國際機場航線台灣、東南亞、東亞和中國大陸主。
澳門國際機場是中國大陸台灣之間空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司後，東南亞客量日益增長。
截至2023年12月底，澳門國際機場可提供25家航空公司連接澳門飛往世界各地48個城市，每週800定期航班。
興建國際機場供固定翼飛機起降之前，多家航空公司闢有直升機、水陸兩飛機港澳兩地。
水上機場位於口岸，今海立方娛樂場址。
2015年11月23日。
機場採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西國際機場後，全球第二個、中華地區第一個完全填海造陸而建成人工島機場。
它候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。
開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場機場輔助設施。
人工島跑道區和兩座聯絡橋是填海和樁基結構方式興建海上，中國港灣建設總公司承建。
工程從南北兩端同時進行。
清除海底淤泥，再以水泥鈎塊體或巨石海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，後鋪設跑道。
這裏海深2到4米，挖泥要到32米，有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量相當於三峽工程土石方量60%。
兩座跨海聯絡橋700米，1,600米，44米，將起降區和機場神經中樞連在了一起。
建造機場創記錄地共用了不到4年時間，而且主要工作是1992年1月28日1995年12月8日這段期集中完成。
澳門國際機場於1995年11月8日舉行啟用慶典活動，並於11月9日開始商業飛行。
2008年8月，獲得香港國際機場邀請，澳門國際機場成為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。
當香港機場遇情況時，運載馬匹飛機降落於澳門機場，並馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。
2015年11月23日。
澳門國際機場客運大樓北面擴建工程正式動工。
完成客運大樓北面擴建後，整個客運大樓新增樓面面積約13,500平方米，總設計接待能力每年600萬旅客人次提升到780萬旅客人次。
將提供更多候機空間及商業餐飲區域，並新增1條登機橋及5個遠程登機位，即北面擴建完成後共有5條登機橋投入服務。
北面擴建部分現有客運大樓無縫相接，於建築外觀及室內裝修方面展現一致性及整體性。
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2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加13,500平方米，共4層，並同時增加1條登機橋和5個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務。
客運大樓南面擴建於2018年8月22日外招標，増3條登機橋，侯機大樓增加17,100平方米，完成後，面積原本59,500平方米增加到76,600平方米，登機橋5座增加到8座，年呑吐量達1,000萬人次。
澳門國際機場客運大樓南面擴建工程動工儀式於2020年3月11日舉行，工程預期於2021年中期完成。
擴建完成後可增加樓面面積約17,100平方米，提供旅客候機空間，並新增3條登機橋，即來客運大樓合共有8條登機橋提供服務，而整體客運大樓設計旅客接待能力可現時每年780萬人次提升1,000萬人次。
澳門國際機場於2016年7月份錄得機場營運21年來單月客運量，處理旅客超過60萬人次，創歷史新高，每天進出港旅客達1萬9千人次。
七月份創新高，月旅客量突破60萬人次。
同年8月機場錄得月旅客量63萬人次，成為機場開業客運量單月紀錄。
2016年11月30日，澳門機場迎來開幕以來600萬旅客關，到了機場原設計吞吐量，機場負責人表示，機場北面大樓擴建進入內部裝修階段，約增加14,000平方米及増一個登機橋，預計2017年下半年投入服務，預計可容納750-780萬人次，今年旅客估計可達630-650萬人次。
五一黃金周假期客運量比前年同期錄得15%增長。
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2017年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比國內線為主珠海金灣機場錄得210萬人次，澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排珠三角五大機場尾。
2017年澳門國際機場客運量716萬人次，比原機場設計600萬呑吐量上限多出116萬，出現和狀態。
2018年上半年機場䤸得客運量超過400萬人次，破機場開業以來紀錄，7月月紀錄74萬人次，8月創下新紀錄，客運月超過78萬人次，2018年1－8月總體旅客逾610萬，預料全年客運量800-820萬人次。
澳門國際機場2019年4月份錄得機場營運24年來單月客運量，處理旅客超過80萬人次，航班運輸量超過6千4百架次，同創歷史新高，去年同期上升超過19%及21%。
復活節四日公眾假期與去年同期相比增長31%，共有超過12萬人次使用澳門國際機場出行。
4月份每天進出港旅客達2萬7千人次，去年同期上升超過19%。
每日航班升降達215架次。
隨著航空公司加入市場，新航線持續增加和客座率提升，中國內地、東南亞、台灣航線旅客與去年同期相比錄得33%、13%和12%增長。
2019年首4個月客運量錄得超過310萬人次，同比增長17%。
航班運輸量超過2萬4千架次，同比增長18%。
乘坐傳統航空公司旅客及低成本航空公司旅客增長13%及27%。
五一黃金周假期客運量比前年同期錄得15%增長。
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2019年8月澳門機場月客運量95萬，機場營運以來過紀錄。
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年專營合約，作為機場業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權2039年。
公司目前註冊資本49.6億澳門元。
普通股股權分配方面，澳門特區政府佔55.24%，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。
於受到專營合約規範約束，澳門國際機場專營股份有限公司單方面不能私下加價，租金、機場税、餐飲所有價格要政府審查及批准，方能加價。
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客運大樓偉龍馬路而建，佔地約59,500平方米，設有5座登機橋，每時可處理單向2,300人次流量，每年可處理780萬人次。
閣樓面向離境大廳特色瓷磚畫葡萄牙畫家Eduardo Nery（1938-2013）設計。
機場共有25個停機位，其中5個附設登機橋，公務機位15個。
機場能處理客機是波音747-400，以此構築了澳門本地到海外市場主要貨運航線。
澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中線總部所在地，和商務包機公司捷亞航空主要運作基地，另外，遭澳門民航局停牌國際性航空公司航空總部所在地是澳門國際機場。
隨著機場客運大樓南面擴建及北安碼頭改擴建第二客運附助大樓，未來澳門機場每年可容1200萬名旅客吞吐量，兩座客運大樓總面積59,500平方米大增到10萬平方米，兩項工程項目預計2021年中和年底投入服務。
澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，機場大馬路。
設施佔地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓兩層，面積102,000平方呎。
澳門國際機場附近設有機場中心綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店服務。
金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。
設有海景餐廳及會議室設備。
飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。
飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。