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出外旅遊少不了搭乘台鐵列車你，加入會員吧！一家地報紙稱，改善越南鐵路條件需要超過22億美元。
死於鐵路事故人數佔越南所有死亡人數2％。
大多數鐵路事故發生過境點，是非法修建過境點。
這種體驗，令人忘。
但是，只有1000座是合法建造，而其餘是鐵路居住家庭非法建造捷徑。
鐵軌佔據了整個”火車街”，因為多遊客嗤之以鼻。
火車連接越南和南部胡志明市路線盡頭通過了道路。
這輛火車穿於越南河內街道上，貫穿了居住區，具有古老魅力。
通過這些柴油軌道，人們可以感受到地人日常生活。
它穿過越南，每年有許多遊客出現這裏，欣賞通向世界窗口。
這些鐵路線打斷了居民行程，儘管現他們應地調整了生活方式。
這些建築物距離火車只有幾英寸遠，每天火車兩次時居民待旁邊。
每火車時候，這條街上居民地貼牆壁上，或者一種令人震驚措手不及地躲到附近門口，兒童帶到室內，自行車拉到路邊，每邊多只有幾英尺間隙，並火車後回到位置。
這種體驗，令人忘。
描述方式是城郊發展生計交織一起。
這泰國市場火車十分相似。
火車是常規線路一部分，是越南勁設施經典例子。
但是時間流逝，它變成一種旅行方式，認為是訪問越南時要做頭大事。
全長24公里鐵道走廊（Rail Corridor）島國南部丹戎巴葛火車站舊址一路西北延伸到兀蘭，歷史氣息和風光。
鐵道走廊沿線有進出口，我們景點和路況因素，腳踏車者策劃一段火車路騎行路線。
拆遷東陵福組屋區進入鐵道走廊，南騎靠近丹戎巴葛火車站舊址“朝聖”，這裏進行修復地鐵工程，預計2025年完成。
這裏回頭北騎，沿途可見建國初期組屋，如何變化高聳入雲高樓組屋，一路見證本地建屋史。
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鐵道廣場稍作休息後，往回騎到東陵福熟食中心，美食感受老區餘韻。
《聯合報》和zaobao.sg設計了四條能夠反映新加坡人文與風景路線，每條路線2025公里，絕大部分是公園道或腳踏車道，騎車朋友，可圖旅遊。
如果你報名參加華僑銀行“騎車樂”腳踏車大會（OCBC Cycle），可以我們地圖一面積裏數，一面認識新加坡。
全程：22公里（參考谷歌地圖路線）：/中（部分沙石路、上坡路）導航員：楊全龍（新聞中心副刊副主任）騎行經驗：騎車大半輩子，發現它如生活，不僅要學會，摔車後要懂得爬起來繼續前進；有，要喜歡迷路才能邂逅不期然人生美景。
騎行貼士：某些路段是沙石路，腳踏車輪胎，以免礫石刺穿輪胎。
疫情期間，鐵道走廊成了地遊熱點，騎車時要有，並發揮同理心，照顧步行者安全。
人多路段提前響鈴提醒前方路人，時下來推車。
想避開人潮，享受靜謐，可平日時段到訪。
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即日起，只要“報騎行私房路線”，沿途“打卡”並分享個人社交媒體平台上，即有機會贏取一份LAZER Compact 腳踏車頭盔（價值59元9角），三份等待讀者贏取。
活動於6月13日截止。
選擇東陵福進入鐵道走廊有幾個考量，交通-，附近有聯邦地鐵站，有大型停車場。
是，這裏31座組屋、54個商店，以及熟食中心和巴剎，估計一年內開始拆除。
它成回憶之前,來感受老鎮風情吧。
東陵福用完早餐後上車，過旁邊聯邦通道（Commonwealth Drive），穿越改良信託局(SIT)1960年代興建、俗稱“紅白屋”低層組屋後，來到鐵道走廊入口處。
從入口處往左拐，鋪成瀝青路舊鐵道路線騎行6公里，來到丹戎巴葛火車站附近史布納路（Spooner Road），鐵道走廊起點。
這裏有兩座彷彿停留上世紀六七十年代組屋，樓外印着Kemuning（ 七里香 ）和Melati（ 茉莉花 ）兩個馬來文。
這裏原本馬來西亞管理，用以安頓火車站員工，隨着火車站於2011年交新加坡，這兩座員工宿舍我國接管，改為租賃組屋。
史布納路調頭北騎，晨光開始照映路上美景。
沿途能看到園藝園林（Hort Park）一帶黑白洋房。
來到女皇道一帶植物覆蓋綠地，感覺像置身國外鄉野草原，適合打卡。
穿過幾座高架橋和公路橋底， 偷得，騎士可這裏避雨或躲避烈日，能欣賞多處塗鴉藝術，綠道添加繽紛色彩。