風是大規模氣體流動現象。
地球上，風是空氣範圍運動形成。
在外層空間，太陽風是氣體或帶電粒子太陽到太空流動，而行星風則是星球氣層分子經釋氣作用飄散太空。
風可空間尺度（英語：scale (spatial)）、速度、力度、肇因、產生區域及其影響來劃分。
太陽系海王星和木星上，觀測到為止於星球上產生風。
氣象學中，經常用風強度和風方向來描述風。
短期風爆發稱為陣風。
時間內（1分鐘）強風稱為颮（英語：squall）。
時間風可它們強度稱呼名字，比如微風、烈風、風暴、颶風、颱風。
風發生時間範圍，有隻持續幾十分鐘雷暴氣流，有可持續幾時因地表加熱而產生局地微風，有因地球上氣候區內吸收太陽能量而產生全球性風。
尺度大氣環流產生兩個主要原因是赤道和極地之間所受加熱，以及行星旋轉（科裏奧利效應）。
熱帶，低壓和高原可以驅動季風環流。
海岸地區，海陸風循環局地風中佔主要。
有起伏地形地區，山谷風局地風中佔主要。
人類文明歷史中，風引發了神話，影響過歷史，擴展了運輸和戰爭範圍，機械功，電和娛樂提供了能源。
風推動着帆船地球大海中航行。
氣球利用風可作短途旅行，動力飛行可以利用風來增加升力和減少燃料消耗。
[9]機場，風向袋用來指示風向，它吹拂角度用來指示風速大小。
當風變強時，會毀壞樹木和人造建築。
風可以通過風成過程（比如沃土形成，黃土形成）和侵蝕作用改變地表形態。
盛行風可以沙漠黃沙源頭帶到地方；地形可以將風加速，因為當地影響，世界上一些區域和沙塵暴相關風有自己名字。
風可以影響野火蔓延。
很多種植物種子是依靠風來散佈，這些物種生存和分佈受風影響。
一些飛行類昆蟲的種羣大小受風影響。
當風和低温同時發生時，對家畜會有影響。
風可以影響動物食物儲存，以及它們捕獵和自保策略。
風是氣壓差異造成。
氣壓差異存在時，空氣會高壓區域低壓區域移動，從而產生風速大小風。
一個旋轉星球上，赤道以外地方，空氣流動會受到科氏力影響而產生轉。
全球而言，尺度風（大氣環流）兩個主要驅動因子是赤道和極地之間加熱差異（吸收太陽能量差異導致了浮力）和星球旋轉。
赤道之外不受地面摩擦力影響高空，尺度風傾向於達到地轉。
地球表面，摩擦力會使得風變慢。
地表摩擦力會使得風被吹入低壓區域[1]。
一個有爭議理論認為， 森林引起水汽凝結導致了森林從海岸沿線吸引空氣過程一個正反饋循環，從而產生了氣壓梯度。
[2]
解構和分析風廓線時會風描述為物理力。
這種分析有助於簡化大氣運動方程以及構造有關風水平和垂直分佈變量。
地轉風是科氏力氣壓梯度力結果。
它平行於壓線流動，中緯度地區流動大氣邊界層之上。
[3]成風是大氣中兩層地轉風差分。
它大氣有水平温度梯度之時存在。
[4]轉風（英語：ageostrophy）是地轉風風之差，它會導致空氣填滿氣旋。
[5]梯度風地轉風相似，但包括離心力（或向心加速度）。
[6]
另有眾觀點認為風是於能量溢散引起能量運動現象，颱風於能交換運動導致，人類揮手產生風，於能量(力)運動而浪費(溢散或消失功)部分會化作風力。
風向是指風吹來方向。
比如，北風是指北方吹向南方風。
[7]
蒲福風級是英國人弗朗西斯·蒲福（Francis Beaufort）於1805年風地面物體或海面影響程度而定出風力級。
風力，將風力劃分為「0」「12」，共13個級，即目前世界氣象組織建議分級。
到了1950年代，因為發展出完善測風儀器，自然界中可以實際測量出的風力大大地超過了12級風力級，於是風力級「0」「12」級擴展「17」級，18個級。
蒲福氏風級發明時候是一種依靠觀察海面現象分級法。
各級數海情或浪狀況來劃分，並沒有定明相關風速。
一個區域另一個區域熱帶旋風風級術語是各有不同，所以區域性與全球性不相同。
列表如下：
改良藤田級數用作分類龍捲風度級，2007年改良藤田級數，現作為加拿大、美國地龍捲風度級系統。
級別如下：
風向標用來指示風向。
[9]機場，風向袋用來指示風向，它吹拂角度用來指示風速大小。
[10]風速風速計來測量，常用有轉杯式和螺旋槳式。
當需要測量風速時（比如研究應用），可以利用超聲波信號傳播速度或加熱電線電阻通風效應來測量風。
[11]另外一種類型風速計是利用皮托管來測量。
皮托管外管暴露風中測量動態壓力，通過外管和內管之間壓力差可以計算出風速來。
[12]
全球範圍內，各地離地面10米（33英尺）處風測量記錄每10分鐘報告一次。
美國熱帶氣旋實行每1分鐘報告一次風記錄，[13]以及每2分鐘 作一次天氣觀測。
[14]印度每3分鐘報告一次風記錄。
[15]知道採樣風時間是，因為1分鐘持續風風速要10分鐘持續風風速大14%。
[16]突然暴發風定義陣風。
陣風風速一種技術上定義：超過10分鐘間隔內測得風速風速差值，單位 10節（19公里每時）。
颮（英語：squall）是指風速超過某一臨界值兩倍，並且持續一分鐘狂風。
於高空風，可以利用無線電探空儀上GPS，無線電導航，或雷達追蹤探空儀方式來測量風速。
[17]有一種方法是，使用經緯儀地面肉眼追蹤搭載探空儀氣象氣球。
[18]可以用來探測風技術有聲雷達（英語：SODAR），多普勒激光雷達和多普勒雷達。
輻射計和雷達可以搭載飛機和太空來測量海洋粗糙度。
海洋表面的風速可以通過海洋粗糙度來估計。
通過計算地球衞星圖像中雲移動距離可以估算出風速。
風工程是研究風建築環境（包括建築，橋樑和其它人造建築）效應。
龍捲風旋轉並造成直立中空管狀氣流形成，呈上大下漏斗狀。
超級單體雷暴(Supercell storms)有30%可能性會產生龍捲風。
龍捲風內部空氣下降，外部空氣上升。
季候風（稱季風）是週期性風，季節變化，並且盛行風向季節切變達120度以上。
主要發生亞洲（東亞地區）、西非幾內亞和澳大利亞北部沿海地帶地。
氣旋（cyclone）是指大氣中水平氣流旋轉形成大型渦旋，北半球逆時針，南半球順時。
同高度上，氣旋中心氣壓四周，稱壓。
熱帶氣旋是發生熱帶、亞熱帶地區海面上氣旋性環流。
而言，東風吹過極地風中佔主要部分。
西風地球中緯度地區佔主要。
副熱帶壓脊地區風大多來地方，赤道地區是多東風。
緊接着副熱帶高壓脊之下是赤道無風帶，或是馬緯度（即副熱帶無風帶）。
這些地區風速。
地球上很多沙漠是排列副熱帶壓脊緯度上，這裏空氣下沉使得空氣相對濕度減小。
[19]地球上風是中緯度地區，極地氣團温暖熱帶氣團這裏相遇。
基本上，關於風應用早在西元前即有史料記載，其中人知人們利用風力去提水，並到宋代時發展達到頂峯，並於文藝復興時期後傳入歐洲，荷蘭地勢漥國家興盛，用途農事方面。
而十八世紀中葉後，英國人瓦特發明蒸汽機後，進入工業時代，而因此使得風應用此後沒落，但到了二十世紀1973年爆發石油危機以來，國際社會開始意識到能源有限性以及生態上浩劫下；因此，保護環境，風相關應用開始受到各國重視，時今日持續發展中，其中歐洲地區於風發展發達。
）風是什麼東西呢？説話，看不見摸不着，只能靠感覺，人説上是什麼。
延伸閱讀…
空運方面，逆風有助於航空器起降，是固定翼飛機，而側風起降，因此多數機場跑道盡可能與盛行風向平行降低遇上側風機率，航空母艦要進行起降作業時多半會逆風航行此原因。
飛機航行中風是危險因素，行進方向平行風引發流造成飛安問題，因此機身設計重視減少風幹擾保持平衡，長途飛機多半會飛到平流層巡航減少流層垂直風影響。
風能是空氣流做功而提供人類一種可利用能量。
空氣流具有動能稱風能。
空氣流速，動能。
人們可以風車風動能轉化旋轉動作去推動發電機，產生電力，方法是透過傳動軸，將轉子（由以空氣動力推動扇葉組成）旋轉動力傳送發電機。
到2008年為止，全世界風力產生電力有 94.1 百萬千瓦，供應電力超過全世界用量1%。
風能雖然大多數國家而言還不是主要能源，但1999年到2005年之間成長了四倍以上。
許多娛樂活動和風有關，像是懸掛式滑翔、乘氣球、放風箏、風箏衝浪、滑翔傘、帆船航行、滑浪風帆、開滑翔機。
滑翔機為例，地面上方風速梯度會影響滑翔機起飛及降落階段，風速梯度會產生一種稱為地面發射（ground launch）效果，但若風速梯度，或是有突然變化，而飛行員保持俯仰姿態，指示空速會增加，可能超過速度，因此飛行員需調整俯仰姿態來處理風速梯度影響[21]。
風吹襲時，會大量夾帶走地表或巖壁上微小物質，造成地形上變化。
太陽輻射造成地球表面受熱，引起氣層中壓力分佈，空氣沿水平方向運動形成了風。
於太陽輻射，會引起地球表面受熱勻，從而導致氣層中壓力分佈勻，空氣水平方向流動,風形成了。
風形成是空氣流動結果,風能利用主要是大氣運動時所具有動能轉化其他形式能。
風天空氣流動而產生,大氣運動自身動能,轉變成其他形式能量時,會形成風能。
赤道和低緯度地區,太陽高度角，日照時間，太陽輻射強度強,地面和大氣接受熱量多、温度。
赤道和低緯度地區，日照因為太陽高度角比，所以。
而地面和大氣受強輻射陽光影響,熱量多,温度。
反之,高緯度地區,日照時間，地面和大氣接受熱量、温度。
南北之間氣壓梯度,因為高緯度和低緯度之間產生温度差異形成。
這種氣壓梯度,會讓空氣做水平運動,風會梯度,高壓處向低壓處吹。
大氣運動是兩種力影響結果。
這兩種力，一種是上文説氣壓梯度，另外一種是地轉偏向力。
地轉偏向力是於地球自轉時，於空氣水平運動而產生偏向力。
而地面風受這兩種力影響之外，與地形、海洋有關係。
比如山峯和海峽能使氣流運動方向發生改變風速會變大，相反,丘陵和山地，能讓風速變小。
因此,空間分佈中，風向和風速顯得複雜。
冬天來襲，寒潮來襲，二十度左右廣東，氣温拉低了到只剩十幾度，以下。
不過氣温降低，只要多穿一點衣服基本上可以了。
但是問題於不只是氣温下降，冷風隨之而來。
颳風可以讓體感温度直線下降，所以讓我感覺到是冷風而不是降温。
説，我納悶，什麼當夏天時候，得有風會吹過來，而當冬天時候，冷風颼颼地使勁吹。
要是可以換過來不是？其實要是知道風如何形成，我可能會有這樣想法了。
（文章後有我個人文章重點總結，趕時間話可以直接跳到後面看總結。
）風是什麼東西呢？説話，看不見摸不着，只能靠感覺，人説上是什麼。
延伸閱讀…
我們現在知道風其實空氣流動，只要我們揮揮手，讓氣動起來，可以感受到風。
那麼又是誰在哪裏扇風呢？答案可能會出乎意料。
中，風形成是因為太陽輻射熱。
太陽光照射大地，熱量帶來，陽光到之處温度會上升。
地表温度上升，地表附近範圍空氣温度隨上升。
空氣受熱會膨脹變輕，天空飄。
離地表，温度。
所以熱膨脹空氣原來處於高空空氣相遇，温度下降。
空氣變冷變重，降落會地表。
升温降温，你來我。
形成了一個不間斷循環。
這樣空氣流動變成了風。
不過風是指空氣水平運動，橫向。
上升下降是縱向，所以風產生並不是風上下竄。
當在同一個區域，比如白天海邊和陸地，陸地吸熱，海面吸。
陸地上空氣因為得，上升，所以氣壓。
海面上空氣得，沒全部上升，氣壓。
這時因為陸地上方空氣減少，周圍補充。
海面上空氣「吸」陸地上，高壓轉向低壓。
所以江邊或者海邊可以吹到風，這個原因了。
另外有一個和風形成有關係物質，水。
説，應該是水蒸氣，是氣態，屬於空氣一部分。
水蒸發和凝聚是空氣變輕變重原因之一。
風形成循環和自然界水循環，兩者可以説是密不可分。
風是一個表示氣流運動物理量，還包括了風速和風向。
因為有風向，所以風是一個物理矢量。
所以我們日常生活中，看天氣預報時候，氣象台會風速和風向大家播報。
雖然我們來説，並。
但是於一些行業人來説，瞭解風速和風向是，比如出海漁民。
是風速大小，會影響海浪大小。
1805年，英國人弗朗西斯·蒲福制定了一套風力級，稱為蒲福風力級表，叫蒲福風級。
1947年，第12屆國際氣象台長會議上正式承認，成為了國際通用風力級表。
開始蒲福風力級表適用於海面，因為風力對應情況，是海面海浪情況。
人們可以這個表來分辨風力，同時可以分辨海面會起什麼樣海浪。
後來進行了改良和擴充，變成可以適用海陸。
説，風和我們生活息息相關，雖然我們看不見，摸不着，但時時存在於我們身邊。
其實只要在地球上，處於這個空氣環境中，你揮揮手可以風召喚來。
是夏天時候，每個人化身風使者，想盡辦法讓風出現。
而風只要感受到你召喚，會馬上。
若你需要它持續出現，召喚罷了。
不過人類解決了這個問題，製造了名風扇機器，可以召喚風。
有叫空調機器，能吹來風降温。
不過風力，會成為災害。
風力七級以上，開始人類生活有了影響。
颶風和颱風，其實每年我國要經歷十次左右。
作為沿海廣東，颱風來時破，有目睹。
然而即使知道了颱風來襲，我們無能力。
每次只有做好防護，儘可能減少損壞。
我們剛才説風和水是密不可分，颱風是證。
每颱風來襲，總是有雷雨天氣相伴而來。
所以損壞總是雙倍。
在外國有龍捲風侵襲，破壞力。