福特汽車標誌是採福特英文Ford字樣，藍底白字。
於創始人亨利·福特喜歡小動物，所以標誌設計者福特英文畫成一隻小白兔樣子圖案。
福特汽車公司商標是藍底白字英文Ford字樣，藝術化了Ford形似可愛、活力、美觀大方小白兔。
Ford猶如温馨中，有一隻可愛，温順小白兔正在向前飛奔，象徵福特汽車奔馳世界各地，令人愛不釋手。
福特汽車公司（英語：Ford Motor Company，NYSE：F），簡稱福特（Ford），是一家生產汽車跨國企業，美國密歇根州迪爾伯恩（現公司總部所在地）由亨利·福特創立，於1903年公司化。
於20世紀如日中天時候，福特、通用克萊斯勒認為是底特律三大汽車生產商，帶領著美國汽車市場。
福特汽車美國汽車市場75年保持銷售量第二名，於通用汽車，於2007年才因為油價高漲，大型運動型多用途車、休旅車及卡車銷量減少，豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。
亨利·福特參考引進了大量汽車生產及管理大量工廠員工方法，具匠心地設計，移動式裝配線代表新生產序列。
其高效率、高工資和低售價結合，當時美國製造業而言是一次翻天覆地改革和創新，因此此套方法爾後稱為福特制，而其產業觀念在後來安東尼奧·葛蘭西稱為福特主義。
福特汽車標誌是採福特英文Ford字樣，藍底白字。
於創辦人亨利·福特喜歡小動物，所以標誌設計者福特英文畫成一隻小白兔樣子圖案。
1899年亨利·福特離開愛迪生照明公司加入底特律汽車公司，但因此公司1900年即倒閉。
截至1913年底，全美國有50%汽車是福特公司生產。
後來亨利·福特製造賽車1902年獲勝並創下美國新紀錄，1903年6月16日一位煤炭商亞歷山大‧馬康森（英語：Alexander Y. Malcomson）和其會計詹姆斯‧高任思（英語：James J. Couzens）因此與亨利·福特合資成立今日福特汽車。
福特道奇兄弟購買汽車底盤搭配自己雙氣缸水平卧引擎，開始生產福特汽車。
福特用來自十二位投資者28,000美金一個製造馬車工廠裏開始了他事業。
當時汽車生產方式是兩到三個工人一組，從零件製造到銷售訂是一組工人負責。
因此開始日子裡，福特公司生產效率，每日只能生產幾部車。
1906年，創辦人之一馬康森售出股份予福特，退出經營。
1903年到1908年之間，福特汽車公司發行了Models A、B、C、F、K、N、R 及 S 多款汽車，其年銷量多介於數百台到數千台之間。
1908年，福特汽車公司開始發行福特T型車。
一批T型車是皮科特製造車間完成裝配，後來公司生產部份移動到空間高地公園（英語：Highland Park, Michigan）車間來滿足市場於T型車源源需求。
1913年公司發展出一套較裝配線和大規模生產技術。
福特汽車主管將裝配線發展成為了機械傳送帶來運輸零件讓工人進行組裝。
這個創新裝配底盤需12時28分時間減少到1時33分。
值得注意的是，福特汽車只是裝配線生產模式引進到汽車生產業，而非發明者。
實際上裝配線生產法可能出現秦始皇大量製造兵馬俑時期，16世紀初期威尼斯有廠商使用裝配線造船，1801年英國有零件供應商使用裝配線生產英國海軍需零件。
美國第一個使用裝配線進行生產作業是Oldsmobile汽車創辦人蘭塞姆·奧茨（英語：Ransom Olds），他裝配線生產方法登記專利，後福特汽車另外獨立發展裝配線生產方法。
機械傳送帶當時並沒有取得成效，而且工人失誤率，然而失誤意味着生產延誤以及多工人培訓所需額外支出，有要使用工作工人。
1914年1月，FORD通過工資加倍（從日薪2.38美金加至5美金），縮短工時（每日工作8時），並設立專門負責僱傭工人人後，FORD困擾多年生產效率問題迎刃而解了。
員工失誤率下降，公司生產力隨之騰飛。
隨着製造車子速度，每輛車售價開始下跌。
福特地他汽車產品進行降價，825美金一輛車價錢降至290美金。
並發明瞭授權經銷商概念體系，讓那些經銷商來他大量銷售這些汽車。
1916年福特汽車獲利，公司手中保留盈餘1.12億美元。
福特決定花錢擴大產量上，卻引起持股10%主要股東道奇兄弟，道奇兄弟認為企業盈餘應先分配股東，當時持股達80%亨利·福特，道奇兄弟因此告上法院。
1919年密西根州最高法院判決道奇兄弟勝訴，判決指出企業設立目的股東謀利，企業董事不可改變這項基本目的。
此判決日後成為企業是否要負社會責任其他目的爭論焦點。
截至1913年底，全美國有50%汽車是福特公司生產。
然而1918年底，全美國汽車有一半是T型車。
當時大部分T型車顏色是清一色黑色，基本沒有什麼其他顏色可供選擇。
傳亨利·福特有一句名言：「顧客可以選擇他想要任何一種顏色，只要它是黑色。
」意思顧客只能夠購買黑色T型車。
亨利·福特並不是對黑色有什麼癖好，其堅持黑色原因於黑色油漆乾燥得，可以使汽車落地後第一時間能夠賣出去。
這算是亨利·福特追求生產效率極端表現之一。
1925年，福特公司收購了林肯汽車公司，從而開始打入檔車市場。
1935年，水星汽車埃茲爾·福特提議下成立，主要生產中價位汽車。
[1]
亨利·福特孫子亨利·福特二世（英語：Henry Ford II）1945年1960年期間擔任福特汽車公司總裁，且1960年1980年期間擔任公司董事長暨執行。
雖然福特公司於1956年上市成為美國股票上市企業，福特家族仍通過佔大量B級優先股保持其公司40%左右控制權益，這股票公開上市企業中是比率。
1970年代，福特公司匆忙推出了廉價Pinto車型對抗進口汽車（如甲殼蟲）。
這款車型開始推出時銷量，然而消費者發現：這種汽車油箱設計汽車尾部，使得這種汽車遭受碰撞後發生爆炸。
受害消費者福特公司告上法庭。
案件審理過程中發現福特公司其實發現了這款車型缺陷，並且每輛車只需附加一個成本11美元保護裝置可以防止油箱爆炸；但是福特公司成本分析後發現乘客因為車禍致死致傷帶來訴訟費用於增加保護裝置需付出費用，因此他們決定不為這款汽車油箱增加保護裝置。
這個案例使得福特公司臭名昭著並蒙受巨額罰款；並引發了人們於生命價值如何「衡量」思考，商業道德正義課程中作為經典案例進行討論。
1998年，福特汽車創下一年獲利超過220億美元世界紀錄。
此紀錄2004年才油價大漲而艾克森美孚石油公司253億美元淨利超越。
2003年，福特汽車渡過其100年週年紀念，其現任董事是亨利·福特曾孫小威廉·克萊·福特（英語：William Clay Ford Jr.）（即比爾·福特）。
2007年，《J. D. Power》美國新車品質調查中，福特是獲得多獎項車廠，有五款車是同級車第一，十四款車前三名。
2012年4月1日，福特香港代理商森那美轉往英之傑，並且亞洲總部荃灣青山道遷銅鑼灣威菲路道，遷觀塘偉業街2235號宏利金融中心。
當下福特汽車公司主要品牌是福特和林肯（Lincoln）。
福特暢銷車款，Escort、福特金牛座、福特Focus、福特Mondeo、福特Mustang、福特Kuga、福特Fiesta、福特Explorer、福特F系列卡車、改裝成加長型豪華車林肯Town Car，美國電影中常出現警車計程車Crown Victoria車。
林肯轎車是多美國總統選為總統座車廠牌。
福特F系列卡車美國一年銷量達70-80萬輛，長期以來是美國市場轎車卡車銷售冠軍，累積銷售量超過3300萬輛。
英國汽車市場福特二十幾年銷售冠軍廠牌。
2006年9月5日，福特汽車公司宣佈，波音公司前副總裁艾倫·穆拉利接替比爾·福特出任公司總裁兼執行。
延伸閱讀…
福特公司收購策略具有侵略性，自1979年開始，後收購了日本馬自達（收購33.4%股票）、英國阿斯頓·馬丁、積架、路虎以及瑞典富豪汽車（汽車分支）。
2008年3月26日，印度塔塔集團和美國福特汽車公司發表聯合聲明，塔塔23億美元價格收購福特旗下積架和陸虎兩汽車品牌。
2008年11月18日福特宣佈出售馬自達20%持股，33.4%降至13%，2010年11月18日，馬自達外宣佈，福特汽車馬自達持股下降3.5%。
2010年6月2日福特汽車公司宣佈出售旗下高端汽車沃爾沃予中國浙江省吉利汽車，同時於2010年第四季停止旗下中階房車品牌水星汽車所有業務，並其資源全數轉移至高級車品牌林肯，2011年1月4日，福特汽車正式裁撤水星汽車品牌。
2000年，現任董事長比爾·福特是參與環保活動環保人士，宣佈公司其旗下所有輕型貨車（包括所有休旅車）行駛壽命2005年底前提高25%。
這個消息震驚了汽車業界，但同時討好了美國社會環保論者。
油價上漲時福特F系列卡車繼續蟬全美暢銷汽車，然而福特決定增加較省油跨界休旅車，並歐洲受到專業好評轎車福特Focus引進美國，福特Focus成為汽車史上第一輛美國歐洲拿下Car of the year汽車，2005年福特Focus車型引進全球成長汽車消費國中國，並重慶長安汽車生產Focus車型，累計銷售了超過100萬台中國版Focus，成為中國大陸為止銷量緊湊型車。
2008年福特Focus 1.6 Tdci採用高價技術即以每公升柴油跑完22公里，二氧化碳排放量每公里119公克成績英國購車指南”What car”選為年度環保車，2008年英國車展推出Fiesta ECOnetic，市區每公升跑32.4公里(76.3 mpg) 油耗表現首度CO2排放量壓低100g/km成績，勝過豐田油電混合動力車Prius Hybrid每公升跑30.78公里(72.4mpg)，104g/km。
「北美汽車市場正像全球其他市場發生劇變，擁擠和。
迎接這個挑戰，我們正在加緊強化福特、林肯和水星品牌，消費者們提供他們需要創新產品，並且這樣一個全球競爭時代創立一個使我們能夠參與競爭和贏得市場商業結構……保護福特公司遺產和我們未來，我們做出痛苦犧牲。
」——比爾·福特
2005年5月，福特汽車公司債券美國兩大信用評級機構降級，成為所謂「垃圾債券」。
此次債券降級是於福特公司員工終身退休金額度醫療保健給付，日本車廠相形之下員工薪資福利。
與此同時，油價上漲使原本高利潤暢銷SUV運動休旅車和卡車銷量降低，要面對來自日本和韓國競爭，使福特深陷窘境。
福特北美現有年生產能力是450萬輛汽車，但是2005年只銷售出320萬輛左右汽車，這意味着福特北美地區裝配車間生產力發揮了79%。
福特2005年虧損16億美元。
扭轉虧損並2008年時恢復盈利，2005下半年，董事長比爾·福特要求福特美洲區總裁馬克·菲爾德斯（Mark Fields）制定一套能使公司盈利能力公司重組計劃。
菲爾德斯2005年12月7日公司董事會上推出了該計劃，並其命名前進路（英語：The Way Forward）。
該計劃內容包括：北美地區進行裁員以及關閉大量工廠，停產一些賺錢車型，降低材料成本，專注研發交叉車型、混合動力車、小型車，以及鞏固原有福特-林肯-水星三大生產線。
已知即關閉工廠位於聖路易斯、亞特蘭大，密歇根州Wixom、俄亥俄州Batavia和加拿大温莎。
其他工廠名字目前沒有透露，它們2012年前停止生產。
計劃中指出，北美達三萬名員工（福特28%職工人數），無論是裝配工人還是管理層白領（是中層管理），六年內公司裁減。
此次公司「瘦身」行動先前通用汽車裁員相比有過之而無不及，亦可中看出福特洗心革面決心。
這是福特4年來北美地區實施第二次重組計劃。
2002年1月首次重組計劃中，福特關閉了5個工廠並裁減了3.5萬名員工。
2006年9月5日，福特汽車公司宣佈，波音公司前副總裁艾倫·穆拉利接替比爾·福特出任公司總裁兼執行。
延伸閱讀…
比爾·福特繼續擔任董事一職。
二十世紀初期美國以外銷售福特車型實質上本國市場車型。
後來開始專門歐洲設計製造車型。
美國汽車市場90年代休旅車卡車成為銷售主流，美國以外市場轎車主流，澳大利亞福特公司停產了蒙迪歐，該型車市場持續下滑，因為買家喜愛大排氣量V型8汽缸引擎福特獵鷹。
Focus此歐洲車型大西洋兩岸有銷量。
福特德國和英國製造車型。
直到1960年代末，兩地工廠開始生產Ford Escort和Ford Capri這兩款車型。
到了後來Ford Taunus和Ford Cortina車型生產，兩地是完全相同了，只是各自生產地國家交通法規，調整左座駕駛或右座駕駛設計。
型號生產合理化策略，許多英國生產車型轉至歐洲大陸其他國家生產，如比利時、西班牙、以及德國。
1982年，新款Ford Sierra代替了TaunusCortina生產，但其創新空氣動力學外型設計廣為爭議，人們它取了諸如「果凍模子」和「推銷員宇宙飛船」綽號，但Sierra是歐洲暢銷車，福特90年代後期New Edge創意方形線條造型設計概念影響其他廠牌許多車款設計。
地，福特汽車公司其歐洲車型推廣「世界車型」銷售，如Mondeo、Focus、嘉年華。
亞洲，福特馬自達車款掛福特廠牌銷售主力。
福克斯 (Focus) 2000年登陸北美市場後，成為同級車銷量冠軍，是車壇唯一歐洲美國專業媒體選為年度代表車 (Car of the Year) 車款。
2001年，福特汽車公司停止了它英國進行了超過80餘年汽車生產。
但是目前位於南安普敦工廠客繼續生產貨車，同時布里傑德和戴根漢姆工廠有繼續生產引擎，海爾伍德生產傳動系統。
歐洲福特開發基本上埃塞克斯和德國科隆進行。
歐洲福特發展德國艾塞克斯和科隆Dunton之間地分離。
福特生產了商業車輛泰晤士河範圍，雖然這一個品牌使用1965年停止。
它現在是操作擁有Jaguar，Land Rover和Aston Martin英國汽車廠。
福特 Halewood 集會廠轉換到Jaguar生產。
歐洲大陸其他地方，福特 Genk（比利時）集合 Mondeo 系列，祭典瓦倫西亞（西班牙）和科隆（德國），瓦倫西亞， Saarlouis（德國）和聖匹茲堡（俄國）的瓦倫西亞和焦點千安培. Kocaeli（土耳其），南安普敦（英國）和生產是 Kocaeli 連接。
原本子公司馬自達合作車款主，90年代中期後引進多歐洲福特車款亞太生產銷售。
1905年日俄戰爭後，福特汽車開始日本出口、販售旗下產品。
數年後，第一次世界大戰結束，日本為第一次世界大戰五大戰勝國之一，美國福特汽車看重日本當時亞洲經濟體，而於1925年成立「日本福特」，於橫濱市子安設立亞洲首座福特汽車工廠，以國產化福特T型車首批產品。
1927年，福特T型車停產後，日本福特開始生產國產化T型車。
當時日本福特轎車貨車產量每年一萬輛，同時期，豐田汽車日產汽車日本本土汽車製造商，規模超越當時大阪設廠五十鈴汽車美國通用汽車。
同時，日本福特開始滿洲國出口子安工場生產國產車。
但1936年起，美日關係化，日本保護本土汽車產業而制定「汽車產業法（自動車製造事業法）」，該法規定只有國內持股五成以上汽車業者才能獲準國內生產汽車，當時日本福特美國福特汽車全資子公司，日本福特汽車子安工廠礙於法令，於1940年停產。
1941年12月1945年8月，太平洋戰爭期間，日本政府徵收日本福特於橫濱子安廠房設備，戰後，其廠房設備駐日盟軍接收、管理，1958年正式廠房設備歸福特汽車。
橫濱子安工廠現為馬自達研發中心。
1979年，福特出資購入馬自達股份，取得馬自達24.5%持股，馬自達開始福特開發、生產亞洲大洋洲市場導向小型車。
1990年代，日本泡沫經濟瓦解後，馬自達多品牌策略失敗，使馬自達汽車營運狀況惡化，1996年，福特汽車馬自達持股提升33.4%，取得公司股東地位，開始主導馬自達汽車營運工作。
但2000年代，美國福特自身陷入經營危機，開始拋售馬自達持股，但雙方策略合作持續。
2015年9月，福特汽車售出其馬自達剩餘的2.1%持股。
[1]。
二次戰後，福特汽車日本業務「福特汽車（日本）」馬自達汽車合作下成立「オートラマ」 展開，2015年馬自達脱離關係後，美國福特汽車改由日全資子公司「Ford Japan Limited」負責福特車系進品販售工作。
2016年，福特汽車（日本）宣佈結束日本營業、退出日本市場，售後服務委外，終結福特日本長達111年歷史。