立交橋是中國大陸交通術語中的重要概念之一。它是指道路與道路或道路與鐵路在不同高程上交叉的結構。立交橋在交通科學領域中被稱為立體交叉橋，用於與地面道路形成立體交叉的行車橋樑。除了提供更好的交通通行條件外，立交橋還能有效隔離不同方向的車流。例如，最近完工的黃桷灣立交橋被認為是中國西南地區最大、最複雜、功能最強的樞紐型立交橋。
立體交叉橋：城市交通的樞紐
在上世紀中葉，當中國城市的交通系統日益擴展和複雜化時，立體交叉橋的概念應運而生。這些結構旨在解決地面交通的擁擠問題，通過在不同高度上設置車行通道，使得不同方向的車流能夠在不受影響的情況下順暢通行。立體交叉橋不僅可以採用上跨式的立交橋，還包括下穿式的隧道，以適應不同的地形和交通需求。據瞭解，黃桷灣立交橋是中國西南地區最新建成的一座大型立交橋，它於2009年開工，2019年通車，其規模和複雜性吸引了廣泛的關注。這座立交橋連接了多條道路，包括廣陽島、江北機場、大佛寺大橋和朝天門大橋等，成為重慶主城的重要交通樞紐，並連接了重慶東部新城和主城區，極大地縮短了交通時間。西直門立交橋位於北京市二環路的西北部，曾是北京最大的立交橋之一，建於1979年。舊橋分為三層，包括快車道、慢車道、高架轉盤橋和數座匝道橋，以及廣闊的路面。由於交通量遠超設計通行能力，舊橋於1999年被拆除，隨後新建的西直門立交橋於同年9月完工，預計通行能力為每小時12000輛機動車。新橋的設計者是北京市政工程設計研究總院四所副總工程師聶大華，造價約人民幣2億元。
當車流穿越繁忙的城市，有時我們需要建立一些先進的交通設施來提高運輸效率，這就是立交橋的重要性所在。立交橋作為一種地面交通和高架道路交會的結構，被廣泛用於城市和公路系統。
立交橋擁有豐富的設計和結構風格，以及各種尺寸和形狀。它們可以由混凝土、鋼鐵或其他材料製成，並擁有穩固的基礎以保證安全性。立交橋的建造需要高度的專業知識和工程技術，因為它們必須能夠承受重載和不斷變化的交通壓力。
立交橋的設計也需要考慮到交通流量的預測和道路佈局的研究。透過科學和技術的發展，我們能夠利用先進的模型和演算法來優化立交橋的設計，以提供更好的交通流動性和行車安全。
在城市中，立交橋不僅僅是一個交通設施，它還成為了地標，象徵著城市發展和現代化的象徵。它們塑造了城市的輪廓，並成為了人們日常生活的一部分。當我們行駛在立交橋上時，我們可以欣賞到令人驚嘆的城市景色，同時感受到交通流動的便利。
立交橋的建設也帶來了一些環境問題，例如影響道路周圍的景觀和生態系統。為解決這些問題，許多城市已經開始採取綠色建築和環保設計來建造立交橋，以減少對環境的影響。
總體而言，立交橋是現代城市的重要組件之一。它們不僅提供了高效的交通選項，還成為了城市發展和現代化的象徵。隨著科技的不斷進步，我們可以期待看到更多創新和可持續的立交橋設計。
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立交橋- 《逃離塔科夫》官方Wiki
立交橋_百度百科