蓮塘口岸站是深圳地鐵2號綫一個車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區羅沙公路以南，延芳路以西，西嶺花園西側山腳，為地下三層島式站台車站[1]。
車站鄰近蓮塘口岸命名。
蓮塘口岸站設有六個出入口，於羅沙路延芳路，本站埋，其中A1、A2、C出口設有垂直電梯，而C、D出口垂直電梯出口。
口岸啟用初期於2019冠狀病毒病疫情只供貨檢使用，旅客和客運車輛通關服務直至2023年2月6日才正式開通啟用[6]。
蓮塘口岸站位於羅沙公路以南，延芳路以西，西嶺花園西側山腳，為地下三層島式站台車站。
仙湖路站位於國威路仙湖路交叉口處，車站國威路東西向敷設，為地下二層島式站台車站。
蓮塘口岸位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道西南角，為深圳與香港之間第七個跨境陸路口岸[2][3]，連接香港香園圍管制站，於2020年8月26日啟用，定位客貨綜合性口岸，採用「兩地兩檢」查驗方式和車輛「一站式」通關模式[4]。
蓮塘口岸接駁羅沙公路和東部過境，可深港粵東、贛南、閩南地區跨境運輸[5]。
蓮塘口岸通關時間每日7時22時。
口岸啟用初期於2019冠狀病毒病疫情只供貨檢使用，旅客和客運車輛通關服務直至2023年2月6日才正式開通啟用[6]。
有關興建蓮塘口岸研究報告指出[7]，支持興建蓮塘口岸分為五個角度，第一是珠三角區域合作，口岸可香港粵東及粵東北地區聯繫起來，建立粵港澳經濟及貿易聯繫；第二是深港合作，口岸能兩地流通，促進深港城市發展空間整合；第三是跨界交通發展，原有沙頭角口岸和文錦渡口岸會出現和，有需要興建新口岸作分流；第四是深港公路及口岸功能分工，口岸能原有深港西部通道成為粵東和粵西兩條主要通道；第五是經濟效益，預計新口岸可帶來143億港元總經濟效益，或22億港元淨經濟效益。
[7]
香港發展局文件透露，設到2030年深圳居民可以免大陸出境簽注到訪香港，預計新口岸每日多需要處理客流量30,700人次及車流量20,600架次[8]。
2005年，深圳市市長許宗衡訪問香港，與香港特區政務司司長許仕仁討論研究深港雙方開設蓮塘口岸[9]。
2006年，深圳與香港兩地政府簽訂《關於加強深港合作備忘錄》，內容包括研究有關東部通道和蓮塘口岸[7]，其後雙方成立深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，並且開展《深港興建蓮塘／香園圍口岸前期規劃研究》。
深圳會斥資逾11億人民幣建造航廈，會另外投資20億人民幣向北興建連接路，讓口岸可以內地東部通道主線，連接高速公路及深汕高速公路[10]。
2008年，兩地政府成立深港邊界區發展聯合專責小組取代深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，統籌有關研究工作，小組下分為三個工作小組是落馬洲河套地區環境、規劃及工程工作小組、落馬洲河套地區開發模式工作小組，以及蓮塘／香園圍口岸前期規劃工作小組[11]。
2020年5月，蓮塘口岸通過國家級驗收[18]。
延伸閱讀…
2009年4月，雙方第三次深港邊界區發展聯合專責小組會議中工程時間表[13]。
香港政府於2012年10月22日提交予香港會發展事務委員會文件顯示，香港政府決定委託深圳市人民政府橫跨深圳河4座行車橋及一條人行橋、以及深圳河整治工程，進行設計及作中央統籌，確保設計相容性，並且深圳市人民政府透過公開招標方式批出建造合約（上海建工集團中標，是上海建工香港唯一項目），香港分擔6億港元工程費用[14]。
2013年11月，蓮塘口岸動工建設[15]。
2017年1月，蓮塘口岸主體結構完成封頂[16]。
2019年5月，蓮塘口岸通過竣工驗收[17]。
2020年5月，蓮塘口岸通過國家級驗收[18]。
延伸閱讀…
2020年8月26日，蓮塘口岸貨檢設施啟用[19][20]。
2023年2月6日，隨著內地香港兩地全面恢復人員來，蓮塘口岸旅客和客運車輛通關服務設施啟用[21][22]。
當日上午7時05分，香港居民蔡佳洋蓮塘口岸通關進入深圳，成為該口岸啟用旅檢功能後「入境第一人」。
而同日上午10時，蓮塘口岸舉行了深港陸路口岸全面恢復通關及蓮塘口岸旅檢啟用儀式，香港保安局局長鄧炳強使用該口岸過關，到蓮塘一方出席旅檢啟用儀式並致辭。
[23][24]
2023年9月8日，受深圳「9·7」暴雨影響，蓮塘口岸地下設備間水浸，部分設施設備受損，因此通關服務[25]，直至2023年9月11日7時恢復通關[26]。
2010年，深圳市建築工務署及香港土木工程拓展署合辦「蓮塘／香園圍口岸聯檢大樓概念設計國際競賽」，比賽結果於2011年9月1日公佈，匈牙利籍建築師Daniel Santos以及香港建築設計師張惟誠組成團隊題名「光影‧流‧岸」作品贏得專業組第一名[27][28][29]，得獎作品作為大樓設計概念，深港雙方推進建設，深港兩地聯檢大樓通過人行橋聯為一個整體，體現了兩地紐帶關係[30]。
2012年，香港政府作為統籌，專業組得獎團隊丹尼爾安廸建築設計公司組成設計顧問，配合深圳及香港建築師團隊，得獎作品設計概念轉變成後建築成果。
蓮塘口岸總用地面積為17.7公頃，總建築面積13.7萬平方公尺，建築物上海寶冶集團承建，包括旅檢大樓、場地道路、查驗通道、貨檢區、西嶺村人行天橋[31]，蓮塘口岸設計交通量雙向旅客每日30000人次，車輛每日17850輛次（其中15000輛次貨車、2000輛次客車及850輛次客車）[18]。