香港著名大廈是香港這座國際大都市的標誌性建築，它們不僅體現了香港的高度發展和現代化進程，也是遊客和當地居民拍照留念的熱門地點。接下來，我們將介紹幾座香港最具代表性的摩天大樓，讓您一窺這座城市的繁榮和魅力。
香港會議展覽中心
香港會議展覽中心（Hong Kong Convention and Exhibition Centre, HKCEC）位於維多利亞港灣旁，是香港的主要會議和展覽場地。這個場地由兩部分組成：舊翼和新翼。舊翼設計成帆船的形狀，而新翼則是較為傳統的現代建築風格。HKCEC是舉辦各種
- 1955年，蟾宮大廈落成，是首座受惠於政策修訂的高樓。
- 2021年10月，天璽、名鑄、擎天半島、君臨天下及曉廬五棟位於香港，入選全球最高50棟住宅大樓。
| 香港摩天大樓排行 | ||
|---|---|---|
| 排名 | 建築物 | |
摩天大樓的防火安全措施 |
|
|---|---|
| 自動灑水系統 | 防火隔層的設置 |
| 升降機的運作 | 樓層高度限制的影響 |
- 香港的地震風險較低，但摩天大樓需考慮抵禦颱風的能力
- 1998年啟德機場搬遷前，九龍區有嚴格的高度限制
- 香港的摩天大樓多數為鋼筋加固混凝土結構，防火及抵受撞擊能力較高
- 樓高超過二十五層的大廈需設立隔火層，以阻止火勢蔓延
- 香港的摩天大樓需裝置自動灑水系統，當火警發生時自動灑水
- 如心廣場因高度限制，需大幅削減原本的建築高度設計
- 現今香港國際機場的飛行航道對周邊地區的高度的限制較寬鬆
摩天大樓的設計與香港的建築發展
升降機設備與人流管理
由於摩天大樓樓層多，出入的人次較一般大廈更多，因此在設計上需特別考慮升降機的配置。香港的一些摩天大樓並不設直達頂層的載客升降機，而是採用中轉樓層設計，使用者需要在中轉樓層轉乘另一部升降機，以縮短整體的升降機運行時間。在中轉樓層通常會配置高速且載客量高的升降機，以應對大量的交通流量。此外，為了節省空間並提高運載效率，部分新建的摩天大樓還採用了雙層升降機。
香港的摩天大樓列表及排名
香港是世界上擁有最多摩天大樓的城市之一，由於人口密度高，興建摩天大樓能產生顯著的經濟效益。根據150米（490英尺）的高度門檻，香港現存的摩天大樓超過215棟。截至2021年7月，在香港矗立的高樓中，有2棟位列世界最高50棟摩天大樓之內，而最高的100棟摩天大樓中有5棟位於香港。值得注意的是，香港的摩天大樓不僅限於商業用途，還包括了大量住宅大樓。
香港摩天大樓的歷史與背景
與紐約等城市相比，香港興建摩天大樓的歷史較短。早期香港作為一個轉口港，對高樓及辦公室的需求有限。1903年，香港政府頒佈了限制建築物高度的規定，限制了高樓的興建。直到1950年代以前，香港只有少數幾座高於5層的建築。1955年，香港政府修訂了建築條例，放寬了對建築物高度的限制，這才使得摩天大樓的興建成為可能。1973年，香港首棟摩天大樓——怡和大
| 項目 | 原來內容 | 改寫後內容 |
|---|---|---|
| 文章標題 | 香港摩天大樓的發展與特點 | 香港的摩天高樓：歷史、特徵及最新趨勢 |
| 作者與出版信息 | 刪除 | 匿名作者 |
| 代理及網站信息 | 刪除 | 來源不詳 |
| 摘要 | 在維多利亞港兩岸，香港的摩天大樓曾是亞洲的標誌性建築，包括合和中心、中銀大廈及中環廣場。然而，由於舊啓德機場的航道限制，九龍半島的摩天大樓較少。1999年後，隨著啓德機場搬遷，建築高度限制放寬，九龍半島的新型摩天大樓如雨後春筍般湧現。香港並不位於活躍的地震帶，因此摩天大樓的防震設計相對較少，但為了抵禦颱風，其設計標準較芝加哥等城市更為嚴格。香港摩天大樓多採用鋼筋混凝土結構，較少使用純鋼架結構，因為前者壽命更長，防火和抗撞擊能力更強。 |
香港的摩天建築羣，見證了城市的天際線變遷
本港樓宇建築條例規定，高度逾廿五層之樓宇須設隔火層，若樓高逾四十層，則需於大廈中層設置隔火層，以阻火勢蔓延。隔火層不可用作辦公室或住宅單位。火警發生時，自動灑水系統將自動啟動，以灑水滅火。升降機於摩天大樓內扮演重要角色，如地鐵於城市交通中的角色一般。為提升運載效率，不少摩天大樓之載客升降機未直達頂層，乘客須於特定中轉樓層轉乘。中環國際金融中心更裝置雙層升降機，以提升運載能力。  
|
