十大建設是指台灣1974年1979年間，要改善台灣基礎設施及產業升級提出一系列基礎建設工程，分為十大項目，其中有六項是交通運輸建設、三項是重工業建設、一項能源項目建設，總花費當時估計達到了新台幣二千億元三千億元之間，這些計劃帶領台灣走出能源危機，加速了當時經濟及社會發展，並台灣經濟奇蹟產生貢獻[1][2][3]。
自1960年代起，台灣經濟成長，工業建設持續擴大，外貿易蓬勃發展；但是公共設施及原料無法適應需求，經濟發展面臨受限瓶頸，因此制定“當前經濟措施方案”，得以妥切解決[4]。
當時，許多高等級公共基本建設匱乏欠缺，如道路、港埠、機場、發電廠。
1973年10月，全球發生第一次石油危機，油價上漲、物資，導致各國通貨膨脹[5]。
受到全球經濟影響，為提升深化總體經濟發展，於是開始推行10項大型基礎建設計劃[6]。
蘇澳港直至完工，原預計耗費81.5億元，實際花費79.8億元，中華民國政府預算全額支應，完工後年服務能量1,000萬噸。
1971年8月14日開工，1974年7月29日三重到中壢路段通車，1978年10月31日中沙大橋啓，高速公路全線正式通車。
中山高速公路總共建造了75座交流道、2座隧道、349座橋樑，使用了3,231公頃土地，總預算429億，其中81億國際貸款。
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鐵路電氣化總共分基隆竹南段、竹南彰化段（山、海線同時施作）、彰化雄段三期工程，總預算230.8億，其中包含台鐵自籌7.7億、發行公債62億、國外借款108.1億、國際借款41.5億、關税11.5億等[7]。
於台北松山機場運量趨於和，於距台北市西南方40公里桃園縣大園鄉（今桃園市大園區），另新建佔地1,223公頃中正國際機場（今桃園國際機場)。
於台灣進出口仰賴高雄港與基隆港兩港，兩港無法負荷，船舶等待時間增加，淡水、台中、蘇澳選址後，決定於台中市梧棲區新港港址，命名“台中港”。
台中港建設初期“兩個十年計劃”名，希望發展兼具商、漁、工業功能多功能人工港，第一期工程部分於1971年7月展開細部計劃、1973年10月完成細部計劃，於1973年11月動工、1976年10月完工，建造7,900米堤防護岸、深水碼頭7座，提供280萬噸服務容量。
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第一期總預算57億元，實際支用56.2億元。
台灣國際貿易擴展，導致北部主要港口基隆港運量壅塞，政府考量台中港外其他港口幫助其紓解交通量，因此於1972年核定此港設定基隆港輔助港，1973年正式決定闢建新港，並此港命名為“蘇澳港”。
蘇澳港主要分二期推動，工程於1975年動工、1978年完工，預算44億；而二期工程於1979年動工、1983年完工，預算37.5億。
蘇澳港直至完工，原預計耗費81.5億元，實際花費79.8億元，中華民國政府預算全額支應，完工後年服務能量1,000萬噸。
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使東部鐵路幹線西部接軌，花蓮車站移至花蓮市豐川現址，興建花蓮（）車站宜蘭線南聖湖車站（今 蘇澳新站）單線新線。
1979年12月完工，1980年2月1日全線通車。
北迴鐵路建有81.6公里幹線、5.7公里新線，20米以上大橋22座、16座隧道、設14站，總預算74億元。
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即中國鋼鐵公司，防止依賴外國鋼品，減輕外匯負擔，並解除過去鋼源一，影響產品精度缺點，決定興建作業鍊鋼場，於是出資興辦中國鋼鐵公司，並其納入十大建設之一。
中國鋼鐵公司一貫作業鍊鋼場，佔地約480公頃，位於高雄臨海第四工業區，濱臨高雄港第二港口，遠洋輸入原料後，可逕泊廠區碼頭起卸，節省運費轉運成本。
即今台灣國際造船公司[b]，是十大建設中第一個完成建設，該廠設立肩負支持航運、貿易、國防及發展關聯工業多目標基本任務。
於1975年建廠同時，即承建美商44萬5千載噸超級油輪，同時合併原位於基隆台灣造船公司（日治時期台灣首家現代化造船廠）其基隆總廠。
【經國先生與十大建設】
如果詢問走過民國六十年代人，您會發現當時無人會懷疑事，台灣會走出經濟危機，而台灣完成十大建設。
雖然，民國六十一年（一九七二年）國民所得有美金四百八十六元，但是，我們有發展方向，我們有廉能政府機關；這一切，恰如經國先生説：「我們明天懷抱著希望。
」 回顧三十多年前十大建設，和隨之而來科技發展，我們往往會訝異當時領導階層高瞻遠矚、規劃澈底執行施政風格；慶幸台灣能如此跨越過經濟起飛階段，迅速發展成為科技之島。
民國六十三年（一九七四年）九月，經國先生於立法院進行施政報告時，加入興建核能發電廠，因而成為十大建設。
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而這個團隊領導者，當時行政院長－經國先生。
【經濟危機】
民國五十九年（一九七○年）開始，台灣遭受國際經濟風暴衝擊，努力尋求因應道時，民國六十二年（一九七三年）十月石油危機，持續衝擊全球經濟。
當時油價三個月內漲了四倍有餘，而出口導向主台灣經濟受到波及；第一個衝擊物價飛漲，民國六十二年（一九七三年）消費者物價指數上漲百分之八點一七，次年漲到百分之四十七點四七。
面國際經濟風暴衝擊，經國先生第一個想到民生問題─如何幫助市井小民度過關？他堅守立法院承諾，一年之內調漲物價；他要求行政部門運用一切可行手段，全力物價。
此舉引起國內經濟學家批評，而國際經濟合作發展委員會（簡稱經合會）秘書長張繼正、財政部李國鼎中央銀行總裁俞國華人，建議停止物價管制，但無法更動經國先生決定；直到花蓮縣黃福壽先生經國先生報告，水泥黑市價格漲到一萬八千元一噸，業造成經濟困頓，經國先生方事態。
民國六十三年（一九七四年）初，為正面迎戰經濟風暴，經濟部長孫運璿先生提出「石油、電價及公用事業」一次漲足方案。
當時，石油、鐵路及公路票價上漲百分之五十，消除市場預期心理；存放款利率年息調高百分之十五，公債利率年息調高百分之十二。
財政部李國鼎先生協助中小企業度過關，提出建立中小企業信用保證基金，中小企業因有政府作為後盾，方才順利度過關。
嚴格而言，前述措施屬於守勢作為，而經國先生攻勢作為是持續規劃執行十大建設，經濟而停滯，因而得以擴大內需市場，下一階段經濟發展鋪路。
【十大建設】
民國六十二年（一九七三年）十二月二十五日，經國先生國民大會宣佈，政府下定決心，五年期，克服萬，加速完成南北高速公路（即中山高速公路）、鐵路電氣化、北迴鐵路、中正國際機場、台中港、蘇澳港、大鋼鐵廠（中國鋼鐵廠）、造船廠（中國造船廠）、石油化學工業九項建設。
民國六十三年（一九七四年）九月，經國先生於立法院進行施政報告時，加入興建核能發電廠，因而成為十大建設。
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十大建設中，屬交通建設者六項，經濟動脈、工商業所必需；屬重工業者三項，為改善台灣工業結構、奠定重化工業基礎關鍵產業；屬能源產業者一項，為能源供應建設。
民國六十年代，台灣經濟處於起飛階段，每日交通量過去每八年增加一倍，到每三年增加一倍。
交通問題，導致無論是貨物運送、區域、或是觀光發展，交通不便形成發展瓶頸；因此，十大建設中規劃六項交通建設，因應經濟社會發展需求。
經國先生而言，基於國家戰略整體考量，重工業發展，是關鍵性重工業，不應受制於他國，因此，於大煉鋼廠、造船廠以及石化工業上游基礎，抱持肯定與支持態度。
其中，只中國鋼鐵廠建廠期間，經國先生共計親臨視察達十五次多。
民國六十二年（一九七三年）時，台灣地區總發電量光復初期增加達十九倍多。
於經濟成長，工商業用電佔發電量百分之八十左右，部分地區有停電情形，致耗電工業受到影響。
為配合國家經濟建設需要，達成能源多元化政策目標，於是經國先生將第一核能發電廠列十大建設之一。
【濟濟多士】
經國先生提出十大建設計畫，估計需要投資美金五十億以上，當時國內儲蓄雖可提供百分之六十經費，但是其他經費無著落。
當時財政部常務次長王紹堉先生問部長李國鼎先生，建設資金何而來？李國鼎先生要他放心，開始著手建設，想辦法籌錢；事實上，李國鼎先生開始籌措外資，以供建設需。
經國先生派他前往沙烏地阿拉伯王國訪問，費瑟國王見到計畫情況下，答應先借貸我國二千萬美元，這是十大建設第一筆外資借款。
十大建設各項問題能夠解決，因素是經國先生領導團隊可謂「濟濟多士」，如行政院主計長周宏濤先生中國鋼鐵公司總經理趙耀東先生人。
十大建設所需經費，民國六十四年度（當時政府預算制度跨年制，即民國六十四年七月一日起，民國六十五年六月三十日止）中央政府總歲出的二點五倍；可是，當時造成政府財政壓力，影響財政。
十大建設屬於政府投資部分，所以能夠供應無缺，而財政基礎未絲毫動搖，實應歸功於周宏濤先生擔任主計長九年半期間，對政府預算嚴格控管調節得宜。