上期節目大家聊了紫禁城風水命理局，這期節目咱們來聊聊發生中國南北兩地兩件風水命理有關都市傳說。多年以來，很多專家嘗試科學角度對事件進行解釋，但是這些解釋無法服眾。既然是都市傳說，存在一些真真假假，真假難辯部分。請大家理性看待。我們南邊，發生上海這件事開始說起。
居住上海，或者是去過上海朋友們，可能注意到了，上海延安路高架和南北高架交叉處，有一根眾水泥柱。這水泥柱，周身包裹著銀色不銹鋼套。不銹鋼套外層有9條金燦燦銅製龍紋。有司機這裡，這高架橋主柱顯得地。同時讓大家生出一個疑問，全國高架橋有那麼多，什麼這水泥柱獨“柱”，有待遇？
傳說，那是1995年9月一天，真禪法師帶領著弟子前來工地一看，說這個地方打不進去樁，因為它是上海龍脈所在地。這裡打樁，無異於太歲頭上動土。
可是上海屬長江三角洲沖積平原，地勢是河流帶來大量沖積物堆積和泥沙構成，並無十分複雜地層，按理說地下應該存在岩石。參與工程上海市政設計院、城建設計院，隧道工程公司技術人員，齊聚一堂，研究了半天沒有解決這個難題。此時，施工隊提出說，要修改一下設計，改道吧。可這話說起來，這根主立柱位於整個工程中心位置，牽一發動全身。它要是改道了，其他地方得跟著改，那這可上億追加費用了。上海市政設計院馬上駁回了修改設計請求。
工程陷入僵局，一線施工人員寢食。這個節骨眼，知道怎地，一種說法施工隊裡流傳開來，說這樁打進去，打進去柱子是莫名其妙地下冒出來，該會是這地底下有東西吧。
天涯論壇上有有一篇全網文章，文中一名自稱是當年施工隊員人說，工程停滯後幾天，上頭施工地給封了，誰進不去。三天後，現場解封。解封當天早上，這名施工隊員進去看到現場擺了很多祭祀豬頭什麼，紅紙蓋著。說來怪，那後，柱子順利地打下去了。那麼工地封那三天發生了什麼呢？
流傳一種說法是，當局領導請來了上海玉佛寺方丈真禪法師，來看看工地是否存在什麼風水命理上問題。雖然說建國後提倡這些風水命理玄學了，但是縱觀上海近代史，建築建造初，留下了有關風水命理傳說和故事。況且我們上集提到了，華夏大地，歷朝歷代，到鄉村廟宇，到都城皇宮，無一不是敬畏天地，遵循自然法則，因地制宜而建造。
他說中心柱上龍紋雕塑，完全是他創意，是民間流傳“鎮風水命理”。他說於這柱子過於，一方面開闊路口，另一方面可能駕駛員帶來視覺阻礙，影響行車安全。這一點，我個人覺得牽強。我想不到這柱子會帶來什麼樣視覺阻礙，而且紋上龍紋沒有視覺阻礙了嗎？全國高架橋柱子成千上萬，怎麼這柱子有待遇呢？不過不管怎麼樣，趙志榮說他有一天突然來了，覺得這條高架，上海一條巨龍，日夜不停地運轉嗎？於是想到了“龍騰萬里·日月同輝”這個創意。
我們之前說過，中華龍脈分為北龍，中龍，南龍三條幹龍。南龍龍脈沿長江通過雲南、湖南、江西、廣東、福建、浙江、江蘇南部地區入海而停止。上海位於這條南龍龍脈龍頭吐氣之地。中國山脈水系中，山脈山龍，江河水龍。山龍主貴，水龍主。北京位於山龍聚首地，因此呈現了官貴氣。上海位於江水龍吐氣地，所以呈現了財富氣。
真禪法師說法，打樁位置是龍脈結靈處，要是非要這裡施工不可，得做法，請神明讓出一條路來。但與此同時，逆天改命，他有可能遭到反噬。不過不管怎麼樣，真禪法師是做了這樣一場法事，希望施工能夠順利進行。法事完成後第二天，傳說發生了一件怪事。玉佛寺山門樑突然掉了下來，當時真禪法師弟弟隱隱覺得，可能有大事要發生了。
後，1995年9月到11月底這段時間，真禪法師像一樣，依舊事務，主持法會，接待賓客。但是，1995年12月1日，原本身體真禪法師無徵兆地圓寂了。此後，很多人禪法師逝世和上海高架橋施工時作法聯繫一起。真禪法師去世後，當局確實給予了他評價。說他愛國愛教，為佛教社會主義社會適應，做出了探索，構建社會做出了突出貢獻。
真禪法師出生於1916年，俗家姓王，名鶴樹，是家裡兒子。上面有兩個哥哥，是佛教信徒。真禪法師生前多次應邀到海外弘揚佛法。可否認，他佛學上確實有造詣，好施，為文化交流和慈善事業做出了卓越貢獻。我們回到上海高架橋這根九龍柱。
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後來高架橋主立柱建成後，其周身裝飾上了龍紋。多人流傳說，這龍柱彌補，打樁打掉龍氣。這樣，這個都市傳說，一傳十十傳百，上海可以說是人盡皆知了。這時候官方坐不住了，出來闢謠了。沖闢謠隊前方有兩個人。一個是當年施工隊隊長張耿耿，另一個龍紋設計師趙志榮。
張耿耿 ，當時任上海市第一市政工程公司 一二施工隊隊，參加過南浦大橋， 吳淞大橋， 北路立交建設，有“造橋大王”，全國勞模稱。
他說樁子打進去，靠是現代化建設技術，什麼風水命理玄學。說當時打樁遇到困難時，他帶著隊伍，採取了三項措施。換成了8噸重錘打樁；二是打樁時地灌水，起到潤滑作用；三是18個時捶打，保證樁柱深入地下。改變了施工方案後，幾個月打進去樁，他們僅用了一個月零5天時間，36根樁子全部打入。我建築學一竅，張耿耿說這三點是不是這麼有技術含量，我評判，懂建築小伙伴可以留言發表一下你看法。
我們來看看龍紋設計師趙志榮說法。趙志榮任上海油畫雕塑院副院長，是雕塑家。
他說中心柱上龍紋雕塑，完全是他創意，是民間流傳“鎮風水命理”。他說於這柱子過於，一方面開闊路口，另一方面可能駕駛員帶來視覺阻礙，影響行車安全。這一點，我個人覺得牽強。我想不到這柱子會帶來什麼樣視覺阻礙，而且紋上龍紋沒有視覺阻礙了嗎？全國高架橋柱子成千上萬，怎麼這柱子有待遇呢？不過不管怎麼樣，趙志榮說他有一天突然來了，覺得這條高架，上海一條巨龍，日夜不停地運轉嗎？於是想到了“龍騰萬里·日月同輝”這個創意。
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那麼官方說法有多少打官腔成分，真禪大師突然是不是因為化解了高架橋風水命理局呢？我們來看看延安高架路施工時間。
延安高架路可以分為西段，中段，東段三個部分。西段起始於虹橋國際機場迎賓一路，延伸到延安西路立交橋，是施工部分。於1995年10月開建，1996年11月建成。東段起始於南北高架路延安中路立交橋，我們討論九龍中心柱所在位置，延伸到外灘中山東一路。於1996年10月開建，1997年9月建成。後是中段，起始於延安西路立交橋，東至南北高架路延安中路立交橋，於1998年6月開建，1999年9月建成通車。
從施工時間和路段可以看出，九龍中心柱位於東段和中段節點之上，延安高架路這一段施工時間是1996年10月，那個時候真禪大師了。我並沒有網上查到高架橋九龍中心柱打樁時間。如果中心主立柱施工，是和延安高架路施工時間相吻合話，那麼這個都市傳說，基本上錘了，是胡說八道。除非他們是去陰間，請真禪大師大師做法。
但值得注意一點是，九龍中心柱撐起了另外一條高架路，那成都路高架，南北高架。南北高架路南段（盧浦大橋 – 柳營路）於1995年12月10日通車。施工隊長張耿耿所說，南北高架項目1993年下半年開始動工建設。一種可能性是，九龍中心柱是南北高架項目施工時，同時建造。那麼打樁時間是1995年12月之前。
這和真禪大師做法都市傳說，以及時間點上了。如果這個推測是話，那麼這事兒，值得細品了。
為止，上海高架橋九龍柱都市傳說極腹爭議，信人深信不疑，不信人嗤之以鼻。如果大家覺得這事兒扯話，發生北京另一件事可能會讓你覺得扯。這要京城釘子戶，北頂娘娘廟說起了。